Deutschlandticket startet ohne Fernbus: Was das neue Ticket für Bustourismus und Fernbus-Branche bedeutet

Deutschlandticket startet am 1. Mai 2023 ohne Fernbusverkehre

Der Bundesrat hat am 31. März 2023 der schon vom Bundestag beschlossenen Einführung des Deutschlandtickets zum 1. Mai 2023 zugestimmt. Dabei werden die Fernbusverkehre ausdrücklich nicht in das Deutschlandticket einbezogen. Auch ein Ermächtigungsparagraph, der eine spätere Aufnahme der Fernbusse ohne erneute Gesetzesänderung ermöglicht hätte, fand keine Zustimmung.

Mit dieser Entscheidung ist die Forderung des RDA – Spitzenverband der Buswirtschaft erfüllt worden, die Fernbusverkehre vom Angebot auszunehmen, um die wirtschaftlichen Interessen des bustouristischen Mittelstands zu schützen. Im Gesetzgebungsverfahren engagierte sich der Verband fraktionsübergreifend, da er Umsatzeinbußen bei innerdeutschen Busreisen und dem innerdeutschen Busanmietgeschäft durch eine mögliche Integration der Fernbusse in das Ticket befürchtete.

Dazu betont der RDA: „So verständlich die Forderung der Fernbuskonzerne nach einer Einbeziehung in das Deutschlandticket war, so erleichtert sind wir, dass es mit der damit automatisch verbundenen schwerwiegenden Benachteiligung des bustouristischen Mittelstands durch das nunmehr beschlossene Gesetz nicht kommt. Das ist ein wichtiges Etappenziel für den RDA und ein guter Tag für die gesamte Wertschöpfungskette der mittelständischen Bus- und Gruppentouristik“.

Damit wird das Deutschlandticket als neues, landesweites Nahverkehrsticket etabliert, ohne den Fernbusmarkt direkt zu beeinflussen. Für den Mittelstand in der Busbranche bedeutet das eine Entlastung und die Absicherung bestehender Geschäftsmodelle.

Deutschlandticket: Chancen und Herausforderungen für Nahverkehr, Fernbus und Touristik

Das Deutschlandticket markiert eine bedeutende Neuerung im Personenverkehr – doch gerade die Nicht-Einbeziehung der Fernbusse sendet ein klares Signal an die Bus- und Gruppentouristikbranche. Während das Ticket den Nahverkehr deutlich attraktiver und günstiger macht, verändert es zugleich das Konkurrenzumfeld spürbar. Diese Entwicklung wirft Fragen auf, wie die einzelnen Akteure im Verkehrswesen von der Einführung profitieren oder vor Herausforderungen stehen – und welche gesellschaftliche Relevanz hinter dem breiten Angebot günstiger Nahverkehrstickets steckt.

Das neue Ticket fördert das umweltfreundliche Pendeln und stärkt vor allem regionale Verkehrsunternehmen. Im Gegensatz dazu bleiben Fernbusunternehmen außen vor, was ihre Wettbewerbsposition kurzfristig erschwert. Gerade die Bustouristik, die bislang eng mit Fernbussen verbunden ist, steht vor der Herausforderung, ihre Angebote neu zu justieren. Diese Situation wirkt sich auch auf mittelständische Unternehmen aus, die auf Gruppenmobilität setzen.

Wer profitiert vom Deutschlandticket?

Die wichtigsten Betroffenengruppen sind:

• Nahverkehrsunternehmen: Sie gewinnen durch gesteigerte Fahrgastzahlen und eine höhere Auslastung der regionalen Verkehrsmittel.
• Pendler: Für sie entsteht ein attraktives und kostengünstiges Angebot, das den Alltag erleichtert und neue Mobilitätsoptionen eröffnet.
• Fernbusbetreiber: Sie sehen sich durch das Ticket außen vor, was ihre Marktstellung gegenüber dem Nahverkehr schwächt.
• Touristikbranche: Insbesondere die Bustouristik muss auf veränderte Nachfrage und neue Konkurrenz reagieren.

Auswirkungen auf Fernbusse und Touristik

Das Deutschlandticket erzeugt eine neue Dynamik im Wettbewerb zwischen ÖPNV und Fernbus, indem es attraktive Nahverkehrstarife etabliert und damit Fernbuslinien vor neue Herausforderungen stellt. Für die Bus- und Gruppentouristik signalisiert die Nicht-Einbeziehung der Fernbusse, dass diese Anbieter künftig stärker ihre Leistungsfähigkeit und Angebotsgestaltung überdenken müssen. Trendanalysen zeigen, dass regionale und nachhaltige Mobilitätsangebote zunehmend die gesellschaftliche Erwartung widerspiegeln. Auch international vergleichbare Politiken setzen auf subventionierte Nahverkehrspreise, um den öffentlichen Verkehr insgesamt zu stärken.

In diesem Spannungsfeld werden sich neue Kooperationsmodelle und innovative Mobilitätskonzepte entwickeln müssen, damit sowohl Pendler als auch touristische Kunden von den Vorteilen preiswerter und flexibler Verkehrsmittel profitieren können.

Günstige Nahverkehrsangebote erhalten dadurch eine gesellschaftliche Bedeutung, die weit über die reine Mobilität hinausgeht: Sie fördern ökologische Ziele, stützen wirtschaftliche Mittelständler und bieten sozialen Ausgleich durch erschwingliche Teilhabe an Mobilität.

• = Zitat Pressemitteilung

Quelle: Einführung des Deutschlandtickets ohne Fernbusverkehre endgültig beschlossen