– Acht getötete Radfahrende in Hamburg 2025, ADFC ruft Mahnwache 31.08. am Neuländer Elbdeich.
– Fehlende Tempo-30-Zonen und Beschilderung auf stark genutzter Freizeitroute verschärfen Unfallgefahren.
– ADFC kritisiert Senat für Parkraumpriorität statt effektiver Vision-Zero-Schutzmaßnahmen.
Acht tote Radfahrende in Hamburg 2025: ADFC fordert wirksamen Schutz und ruft zur Mahnwache
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) schlägt Alarm: Bereits acht Radfahrende sind in Hamburg im laufenden Jahr 2025 tödlich verunglückt, der jüngste Fall ereignete sich Anfang August in Hamburg-Neuland. Eine Autofahrerin überfuhr dort einen Radfahrer, der wenige Tage später an seinen Verletzungen starb. Dieser tragische Unfall hat die Debatte um die Sicherheit auf Hamburgs Straßen erneut entfacht. Der ADFC kritisiert den Senat scharf dafür, dass trotz steigender Unfallzahlen zu wenig für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer:innen getan werde. „Das Töten auf Hamburgs Straßen muss endlich aufhören“, betont Thomas Lütke vom ADFC Hamburg. Besonders bitter: Der neueste Todesfall passierte auf einer stark genutzten Freizeitroute für Radfahrende, an einem Abschnitt, der bisher nicht ausreichend abgesichert ist. Nach Ansicht des Fahrradclubs hätten einfache Maßnahmen wie eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Tempo 30 oder zusätzliche Verkehrsschilder, die Autofahrer:innen für querende Radfahrende sensibilisieren, den Unfall vermutlich verhindern können.
Statt solche Schutzmaßnahmen durchzusetzen, konzentriere sich der Senat darauf, Kfz-Parkstände in der Stadt zu erhalten, kritisiert Lütke weiter. Das von Bürgermeister Peter Tschentscher und der SPD initiierte sogenannte „Parkplatzmoratorium“ bezeichnet er als kontraproduktiv: „Es ist fatal für alle Bemühungen, in Hamburg keine Schwerverletzten und Toten mehr im Straßenverkehr zu haben – so bleibt Vision Zero eine Vision.“ Zahlreiche gefährliche Kreuzungen führen laut ADFC immer wieder zu Beinahe-Unfällen, etwa in der Grossmannstraße oder der Cuxhavener Straße. Statt Verkehr zu beruhigen und die Sicherheit zu erhöhen, folge der Senat populistischen Forderungen der CDU-Opposition und feiere den Erhalt von Parkplätzen als Erfolg, wie der SPD-Verkehrsexperte Ole Thorben Buschhüter zuletzt öffentlich verkündete.
Der ADFC verweist auf positive Beispiele in anderen Großstädten wie Paris, London oder Helsinki, wo konsequente politische Entscheidungen die Zahl der tödlichen Verkehrsunfälle deutlich reduzieren konnten. Hamburg hingegen geht in die entgegengesetzte Richtung: Mit 10 getöteten Radfahrer:innen im Jahr 2024 und nun schon wieder 8 Toten im Jahr 2025 steigt die Unfallzahl auf gefährliche Weise. Deshalb ruft der Fahrradclub zur Mahnwache auf: Am Sonntag, dem 31. August 2025, um 14 Uhr, am Unglücksort in der Straße Neuländer Elbdeich 192–194, kommen Betroffene, Engagierte und Bürger:innen zusammen, um gegen das Wegsehen und für mehr Verkehrssicherheit zu demonstrieren. „Das Töten muss endlich aufhören. Die Politik muss handeln, bevor noch mehr Menschen sterben“, fordert Thomas Lütke eindringlich. Weitere Informationen zur Mahnwache sind auf der Webseite des ADFC einsehbar.
Hamburg im Fokus: Die gesellschaftliche Herausforderung der Verkehrssicherheit
Die Unfallstatistik in Hamburg hat in diesem Jahr eine alarmierende Wendung genommen: Bereits acht getötete Radfahrende im Jahr 2025 zeigen, dass die Verkehrssicherheit in der Hansestadt ernsthaft gefährdet ist. Diese Zahlen sind nicht nur eine traurige Bilanz, sondern werfen zentrale gesellschaftliche Fragen auf. Warum gelingt es Hamburg bislang nicht, die Sicherheit für Radfahrer:innen zu verbessern, während andere europäische Großstädte deutlich vorangehen? Welche politischen und städtebaulichen Entscheidungen steuern diese Entwicklung? Und welche Auswirkungen hat diese Situation auf das Zusammenleben in der Stadt und die Gestaltung des öffentlichen Raums?
Hamburg steht mit seiner Verkehrspolitik vor einer erheblichen Herausforderung. Die bisherige Praxis, den Erhalt von Kfz-Parkständen über umfassende Schutzmaßnahmen für Radfahrer:innen zu stellen, steht in direktem Gegensatz zu erfolgreichen Modellen aus Städten wie Paris, London oder Helsinki. Dort führt ein konsequenter politischer Wille und eine klare Priorisierung des Fahrrad- und Fußgängerverkehrs zu deutlich weniger schweren Unfällen. In Hamburg hingegen kritisiert der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC), dass Maßnahmen wie Verkehrsberuhigung durch Tempo 30-Zonen oder zusätzliche Hinweisschilder häufig fehlen – gerade an viel genutzten Freizeitstrecken wie dem Neuländer Elbdeich, an dem vor Kurzem ein tödlicher Unfall geschah.
Vergleich europäischer Großstädte
Hamburg bewegt sich aktuell in eine gegensätzliche Richtung zu anderen Metropolen, die Verkehrssicherheit aktiv fördern. Während in Paris und London umfassende Infrastrukturverbesserungen und strenge Geschwindigkeitsbegrenzungen die Risiken für Radfahrende erheblich verringert haben, zögert Hamburg noch bei konsequenten Änderungen. In Helsinki etwa wird mit dem Konzept „Vision Zero“ bereits deutlich sichtbarer gehandelt, um Verkehrstote komplett zu vermeiden.
Stadtentwicklung und Verkehrspolitik
Die politische Debatte in Hamburg zeigt eine starke Spannung zwischen unterschiedlichen Interessen: Einerseits stehen der Schutz von Leben und Gesundheit der Verkehrsteilnehmer:innen sowie nachhaltige Stadtentwicklung im Fokus. Andererseits scheint der Erhalt von Autoflächen – insbesondere Parkplätze – weiterhin das Maß aller Dinge zu sein. Die von Bürgermeister Peter Tschentscher und der SPD verfolgte Strategie, Parkraum zu erhalten, wird vom ADFC als „fatal für alle Bemühungen“ gewertet. Statt die Zahl der Schwerverletzten und Toten durch klare Maßnahmen zu senken, bleibt „Vision Zero eine Vision“.
Die Stimmung in der Bevölkerung ist angespannt und von Sorge geprägt. Viele Radfahrende berichten von gefährlichen Situationen an Kreuzungen oder stark befahrenen Straßen, die nur knapp glimpflich ausgehen. Gleichzeitig wächst die Frustration über das mangelnde Engagement der Politik für mehr Sicherheit. Die Mahnwache des ADFC am 31. August 2025 am Unfallort Neuländer Elbdeich unterstreicht den gesellschaftlichen Druck, endlich wirksame Schritte einzuleiten.
Um den gegensätzlichen Anforderungen gerecht zu werden, könnten folgende Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit beitragen:
- Einführung flächendeckender Tempo-30-Zonen in Wohn- und Freizeitgebieten
- Ausbau sicherer und breiter Radwege, getrennt vom Autoverkehr
- Sensibilisierung der Autofahrenden durch Beschilderung und Kampagnen
- Verzicht auf den Erhalt von Parkflächen zugunsten der Verkehrsberuhigung
Der Weg Hamburgs hin zu mehr Verkehrssicherheit erfordert ein umfassendes gesellschaftliches Umdenken sowie die politische Bereitschaft, den Schutz von schwächeren Verkehrsteilnehmer:innen konsequent zu priorisieren. Nur so kann die Stadt dem tödlichen Trend entgegenwirken und ein sicheres sowie lebenswertes Stadtbild schaffen.
Dieser Beitrag nutzt Informationen und Zitate aus einer Pressemitteilung des ADFC Hamburg zum Thema Verkehrssicherheit für Radfahrende.
