– Neuzulassungen von Motorrädern in Hessen sanken um 21,6 Prozent in neun Monaten.
– Gebrauchtmotorräder verzeichneten dagegen ein Plus von 6,1 Prozent.
– Grund für den Rückgang war ein Vorzieheffekt durch die Euro-5+-Norm Ende 2024.
Motorradmarkt in Hessen mit deutlichen Einbußen
Der hessische Motorradmarkt verzeichnet im Jahr 2025 einen deutlichen Rückgang bei den Neuzulassungen. Minus 21,6 Prozent zeigt die Neun-Monats-Bilanz für neue Krafträder und -roller (Stand: 10.11.2025). Einzig der Gebrauchtmarkt entwickelt sich positiv mit einem Plus von 6,6 Prozent. Insgesamt stehen 41.717 Fahrzeuge in der Statistik – im Vorjahr waren es noch 42.975*.
Michael Kraft, Präsident des Kfz-Landesverbandes Hessen, erklärt die Ursache für diese Entwicklung: "Die Ursache für die Einbußen bei den Neuzulassungen sei ein Effekt, den die Branche selbst verschuldet habe: Ende 2024 hätten Käufer und Händler massiv Motorräder zugelassen, um die strengeren Vorgaben der neuen Homologationsnorm Euro-5+ zu umgehen." Dieser Homologationseffekt führte Ende 2024 zu einem Rekord von 4.347 Neuzulassungen in November und Dezember – ein Plus von 154,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum (Stand: Ende 2024)*.
Besonders deutlich zeigen sich die Auswirkungen in der beliebten 125er-Klasse: Hier brach der Neuzulassungsmarkt um 33 Prozent ein (Stand: 10.11.2025). Die gebrauchten 125er verzeichneten dagegen ein Plus von 6,6 Prozent. Zusammen erreichen die 125er-Zweiräder mit 10.029 Fahrzeugen ein "noch respektables Zwischenergebnis", wie es in der Pressemitteilung heißt.
Der Gebrauchtfahrzeugmarkt bleibt insgesamt robust. Nach dem ersten Halbjahr 2025 verzeichnete der Markt eine Steigerung von 7,7 Prozent auf 20.325 Halterwechsel (Stand: erstes Halbjahr 2025). Das dritte Quartal bilanzierte "verhaltene Zunahmen" von 3,0 Prozent bzw. 10.458 Umschreibungen (Stand: drittes Quartal 2025).
Wie der nationale Markt die hessischen Zahlen erklärt
Die Entwicklung auf dem hessischen Motorradmarkt folgt einem bundesweiten Muster, das sich durch mehrere Faktoren erklären lässt. Bereits im Basisjahr 2024 zeichnete sich ein Trend ab: Der Bestand an Motorrädern in Deutschland stieg zwar auf über 5 Millionen Fahrzeuge bei einem Durchschnittsalter von 19,1 Jahren, doch die Neuzulassungen gingen von Januar bis September 2024 um 5,7 Prozent zurück (Stand: 2024, Quelle: BVDM)*.
Nationaler Trend: Rückgänge nach Euro‑5+ Sondereffekt
Die eigentliche Zäsur kam mit dem Jahreswechsel 2024/2025. Wie Michael Kraft, Präsident des Kfz-Landesverbandes Hessen, erläutert, habe die Branche den Effekt selbst verschuldet: "Ende 2024 hätten Käufer und Händler massiv Motorräder zugelassen, um die strengeren Vorgaben der neuen Homologationsnorm Euro-5+ zu umgehen." Diese Vorbelastung schlug im ersten Quartal 2025 voll durch: Der deutsche Motorradmarkt verzeichnete einen massiven Rückgang der Neuzulassungen um 41 Prozent gegenüber dem Vorjahr (Stand: erstes Quartal 2025)*.
Die Entwicklung setzte sich in den Folgemonaten fort:
- Im Februar 2025 wurden bundesweit nur noch 8.951 Motorräder neu zugelassen – ein Minus von 49 Prozent gegenüber Februar 2024 (Stand: Februar 2025, Statista)*
- In den ersten vier Monaten 2025 belief sich das Gesamtminus auf 34 Prozent bei 53.564 neu zugelassenen motorisierten Zweirädern (Stand: erste vier Monate 2025, IVM-Statistik)*
| Periode | Kennzahl | Wert | Veränderung | Quelle/Stand |
|---|---|---|---|---|
| Jan-Sep 2024 | Neuzulassungen | – | -5,7 % | BVDM, 2024* |
| Q1 2025 | Neuzulassungen | – | -41 % | Tourenfahrer, Q1 2025* |
| Februar 2025 | Neuzulassungen | 8.951 | -49 % | Statista, Februar 2025* |
| Jan-Apr 2025 | motorisierte Zweiräder | 53.564 | -34 % | IVM, erste vier Monate 2025* |
| September 2025 | motorisierte Zweiräder | 14.067 | -12,5 % | Tourenfahrer, September 2025* |
Leichtkrafträder (125er) im bundesweiten Vergleich
Besonders deutlich zeigt sich der Einbruch in der beliebten 125er-Klasse. Während in Hessen ein Minus von 33 Prozent bei Neuzulassungen verzeichnet wurde, spiegelt sich dies im Bundesdurchschnitt wider: Bei Leichtkrafträdern gab es in den ersten vier Monaten 2025 ein Minus von 46,8 Prozent (Stand: erste vier Monate 2025, IVM-Statistik)*. Diese parallele Entwicklung unterstreicht, dass es sich um einen flächendeckenden Markteffekt handelt.
Die aktuellsten verfügbaren Zahlen von September 2025 zeigen eine langsame Erholung: Bundesweit wurden 14.067 motorisierte Zweiräder neu zugelassen, was einem Minus von 12,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Für den Gesamtzeitraum Januar bis September 2025 liegt das Minus bei 24,5 Prozent (Stand: September 2025)*. Diese Entwicklung deutet darauf hin, dass sich der Markt allmählich von den Sondereffekten der Euro-5+ Umgehungszulassungen erholt.
Gebrauchtmarkt und Nachfrage: Stabilität trotz Neuzulassungs-Einbruch
Während die Neuzulassungen von Motorrädern in Hessen zurückgehen, zeigt sich der Gebrauchtmarkt weiterhin als bedeutender Faktor. Die Entwicklung folgt einem bekannten Muster: Wenn neue Fahrzeuge knapper oder teurer werden, steigt das Interesse an gebrauchten Alternativen. Aktuell spielen mehrere Faktoren zugunsten von Gebrauchtmotorrädern eine Rolle.
Die gestiegene Nachfrage nach gebrauchten Krafträdern lässt sich auf verschiedene Aspekte zurückführen:
- Verfügbarkeit: Gebrauchte Modelle bieten eine Alternative, wenn neue Fahrzeuge nicht sofort verfügbar sind*
- Preisbewusstsein: Viele Käufer entscheiden sich für die Gebrauchtvariante, da sie häufig günstiger ist*
- Sofortige Verfügbarkeit: Gebrauchtfahrzeuge lassen sich meist ohne lange Lieferzeiten übernehmen*
Warum Gebrauchtkäufe wachsen
Die zunehmende Nachfrage nach gebrauchten Motorrädern wirkt sich auf das gesamte Ökosystem der Zweiradbranche aus. Werkstätten und Servicebetriebe bleiben ausgelastet, da gebrauchte Fahrzeuge oft Wartung und Instandsetzung benötigen.
Michael Kraft, Präsident des Kfz-Landesverbandes Hessen, beschreibt die Entwicklung beim Gebrauchtfahrzeugmarkt als „verhaltene Zunahmen“. Diese beobachtete Steigerung zeigt, dass sich der Markt an veränderte Rahmenbedingungen anpasst*.
Folgen für Händler und Käufer
Für Händler stellt die Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen eine wichtige Absicherung gegen die rückläufigen Neuzulassungen dar. Sie können ihr Geschäftsmodell diversifizieren und durch den Handel mit gebrauchten Motorrädern sowie durch Servicedienstleistungen Umsätze generieren.
Verbraucher profitieren von einer größeren Auswahl an gebrauchten Fahrzeugen und müssen sich weniger Gedanken über Wertverlust machen. Allerdings sollten Käufer gebrauchter Motorräder besonders auf den technischen Zustand achten und vor dem Kauf eine gründliche Überprüfung durchführen lassen. Der Gebrauchtmarkt bietet Chancen, erfordert aber auch erhöhte Aufmerksamkeit.
Elektromobilität auf zwei Rädern: Zwischen Anspruch und Wirklichkeit
Die elektrische Revolution im Motorradmarkt kommt nur langsam in Fahrt. Während sich E-Autos zunehmend auf den Straßen etablieren, hinken motorisierte Zweiräder diesem Trend deutlich hinterher. Diese Entwicklung zeigt einen weiterhin sehr geringen Anteil an Elektromobilität im Motorradmarkt.
Marktanteile elektrischer Zweiräder
Die statistische Realität zeigt ein klares Bild: Elektromotorräder sind im deutschen Straßenbild nach wie vor eine Seltenheit. Mit einem Anteil von weniger als einem Prozent an den Neuzulassungen und nur 0,2 Prozent am Gesamtbestand (Stand: 2024) bewegt sich die Elektromobilität bei motorisierten Zweirädern weiterhin in Nischenbereichen. Diese Diskrepanz zum Pkw-Markt wirft die Frage auf, warum sich elektrische Antriebe bei Motorrädern so viel schwerer tun als bei Autos.
Käufervorbehalte und Angebotssituation
Die Gründe für die zurückhaltende Nachfrage sind vielfältig. Wie der Landesverband Hessen des Kfz-Gewerbes feststellt, gibt es beim Thema Elektromobilität für motorisierte Zweiräder weiterhin einen erheblichen Nachholbedarf – sowohl bei Angebot als auch bei Nachfrage. Viele traditionelle Motorradfahrer empfinden das nahezu lautlose und vibrationsfreie Fahrerlebnis als befremdlich. Das charakteristische Motorengeräusch und die spürbare Vibration gehören für viele Biker zum essenziellen Fahrerlebnis dazu.
Auf der Angebotsseite wachsen die Optionen zwar langsam, aber stetig. Allerdings bleiben Reichweitenängste, längere Ladezeiten im Vergleich zum klassischen Tankvorgang und ein noch überschaubares Modellangebot wesentliche Hürden. Während sich die Technologie bei Elektroautos rasant entwickelt, scheint die Innovationsgeschwindigkeit im Motorradsegment geringer auszufallen.
Motorradmarkt im Umbruch: Was jetzt für Händler und Käufer wichtig ist
Die aktuellen Entwicklungen im Motorradmarkt zeigen tiefgreifende Veränderungen, die sowohl Händler als auch Verbraucher vor neue Herausforderungen stellen. Während die Neuzulassungen zurückgehen, gewinnt der Gebrauchtmarkt zunehmend an Bedeutung – eine Trendwende, die unmittelbare Konsequenzen für alle Marktteilnehmer hat.
Konkrete Folgen für Händler und Werkstätten
Für Händler bedeutet der Rückgang bei Neufahrzeugen eine notwendige strategische Neuausrichtung. Der Fokus verschiebt sich zunehmend auf den Gebrauchtmarkt, der mit stabilen Wachstumsraten punkten kann. Werkstätten profitieren von dieser Entwicklung: Bei einem Motorradbestand von über 5 Millionen Fahrzeugen in Deutschland bleibt die Wartung und Instandhaltung ein verlässliches Geschäftsfeld*. Besonders bei älteren Modellen, die nicht der aktuellen Euro-5+-Norm unterliegen, erwarten Experten verstärkten Servicebedarf.
Die Umstellung auf Elektromobilität stellt für viele Betriebe eine zusätzliche Herausforderung dar. Noch besteht bei Angebot und Nachfrage elektrischer Zweiräder erheblicher Nachholbedarf. Händler, die frühzeitig in Schulungen und entsprechende Ausstattung investieren, positionieren sich jedoch optimal für die kommenden Jahre.
Was Verbraucher jetzt beachten sollten
Käufer profitieren aktuell von einer deutlich verbesserten Verhandlungsposition bei Neufahrzeugen. Gleichzeitig bietet der Gebrauchtmarkt attraktive Alternativen – besonders in der 125er-Klasse, wo gebrauchte Modelle stark nachgefragt werden. Vor einem Kauf sollten Interessenten jedoch genau prüfen, ob ein Fahrzeug bereits der neuen Euro-5+-Norm unterliegt oder noch nach älteren Standards zugelassen wurde.
Bei gebrauchten Motorrädern lohnt sich eine besonders gründliche Überprüfung des technischen Zustands. Da viele Fahrzeuge während der Hochphase der Sonderzulassungen intensiv genutzt wurden, können versteckte Mängel auftreten. Eine professionelle Begutachtung durch eine unabhängige Werkstatt gibt hier Sicherheit.
Praktische Empfehlungen für Verbraucher:
- Nutzen Sie die aktuellen Marktbedingungen für Verhandlungen bei Neufahrzeugen
- Lassen Sie Gebrauchtmotorräder vor dem Kauf umfassend technisch prüfen
- Informieren Sie sich über die Unterschiede zwischen Euro-5 und Euro-5+-Modellen
Der Motorradmarkt durchläuft eine Phase der Konsolidierung, die sowohl Risiken als auch Chancen birgt. Während sich die Neuzulassungen voraussichtlich nur langsam erholen, entwickelt sich der Gebrauchtmarkt zum stabilen Pfeiler der Branche. Verbraucher können von dieser Situation profitieren, wenn sie die veränderten Rahmenbedingungen klug nutzen und qualitätsbewusst entscheiden.
Die vorliegenden Informationen entstammen einer Pressemitteilung des Landesverbands Hessen des Kfz-Gewerbes, der als verlässliche Quelle für Entwicklungen im hessischen Fahrzeugmarkt gilt.
Weiterführende Quellen:
- „Der deutsche Motorradmarkt verzeichnete im ersten Quartal 2025 einen massiven Rückgang der Neuzulassungen um 41 % gegenüber Vorjahr, nach starken Zulassungszahlen Ende 2024 im Zuge der Euro-5+ Einführung.“ – Quelle: https://www.tourenfahrer.de/motorradnews/artikel/motorradmarkt-weiter-unter-vorjahresniveau
- „Im Februar 2025 wurden in Deutschland 8.951 Motorräder neu zugelassen, ein Rückgang von 49 % gegenüber Februar 2024, verursacht durch die hohe Zahl an Neuzulassungen zum Jahresende 2024 aufgrund der Euro 5+ Einführung.“ – Quelle: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1551178/umfrage/neuzulassungen-von-motorraedern-deutschland/
- „Laut IVM-Statistik wurden in den ersten vier Monaten 2025 bundesweit 53.564 motorisierte Zweiräder neu zugelassen (minus 34 % vs. 2024); bei Leichtkrafträdern (125er) gab es ein Minus von 46,8 %.“ – Quelle: https://bikeundbusiness.de/artikel/das-neue-normal-neuzulassungen-kraftraeder-aller-klassen-april-2025
- „Im September 2025 wurden bundesweit 14.067 motorisierte Zweiräder neu zugelassen, was einem Minus von 12,5 % gegenüber Vorjahresmonat entspricht; der Rückgang für Januar bis September 2025 liegt bei 24,5 %.“ – Quelle: https://www.tourenfahrer.de/motorradnews/artikel/motorradmarkt-im-september-2025-weiter-schwach
- „Der Bestand an Motorrädern in Deutschland stieg 2024 auf über 5 Millionen Fahrzeuge, das Durchschnittsalter beträgt 19,1 Jahre; Neuzulassungen gingen von Januar bis September 2024 um 5,7 % zurück.“ – Quelle: https://bvdm.de/politik-und-leistungen/zukunft-des-motorrades/artikel/Motorrad_im_Spiegel_der_Daten_und_Fakten.php
- „Vollelektrische Motorräder und -roller machten 2024 nur 0,7 % der Neuzulassungen und 0,2 % des Gesamtbestands aus, was einen weiterhin sehr geringen Anteil an Elektromobilität im Motorradmarkt zeigt.“ – Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/Kalender/fz8_04_2025.html
10 Antworten
Es ist spannend zu sehen,dass der Gebrauchtmarkt floriert.Wie seht ihr die Zukunft für neue Motorräder?Ich mache mir Sorgen über die Euro-5+ Norm.Und was haltet ihr von den Preisen für Elektro-Motorräder?
Ja,Fseiler,das mit den Preisen ist echt eine Herausforderung.Sind Elektro-Motorräder wirklich so teuer oder gibt’s da auch Schnäppchen?
Ich finde es sehr schade,dass der Markt so rückläufig ist.Ich liebe Motorräder und hoffe,dass sich das bald wieder bessert.Hab mir letztens ein gebrauchtes Bike gekauft,habe gute Erfahrungen gemacht.Was haltet ihr von Gebrauchtkäufen?
Die Zahlen zur Elektromobilität im Motorradmarkt sind wirklich erschreckend gering. Ich frage mich, was Hersteller tun können, um mehr Käufer für E-Motorräder zu gewinnen? Gibt es vielleicht neue Modelle in Planung?
Das wäre wichtig zu wissen! Elektromobilität könnte viele Vorteile bringen. Ich denke aber auch, dass der Klang des Motors viele Fahrer zurückhält.
…und die Reichweite ist oft ein großes Thema! Wenn E-Motorräder nicht mit den klassischen mithalten können in Bezug auf Leistung und Reichweite wird es schwierig werden.
Es ist interessant zu sehen, dass der Gebrauchtmarkt wächst, während Neuzulassungen fallen. Ich frage mich, ob das auch eine Frage des Preisbewusstseins ist. Sind gebrauchte Motorräder wirklich die bessere Wahl? Was denkt ihr darüber?
Ich denke schon, Beate! Gebrauchte Motorräder sind oft viel günstiger und bieten dennoch viel Spaß. Aber man sollte auch darauf achten, wie gut sie gewartet wurden.
Ich finde es wirklich bedenklich, dass die Neuzulassungen von Motorrädern so stark gesunken sind. Das könnte viele Händler in eine schwierige Lage bringen. Wie können wir als Verbraucher dazu beitragen, die Branche zu unterstützen? Habt ihr Ideen?
Das ist ein guter Punkt, Hansgerd! Vielleicht könnten wir über lokale Veranstaltungen nachdenken, um das Bewusstsein für Motorräder und deren Vorteile zu fördern. Was haltet ihr davon?