Luftverkehr in Deutschland: Passagieraufkommen erreicht 22,67 Millionen im August 2025 – Starke Erholung und neue Wachstumstrends

– 22,67 Mio. Passagiere im August, +1 Mio. zum Juli, 92,1 % Recovery
– 400.412 Tonnen Luftfracht im August, +2,8 % zum Vorjahr, +6,0 % zu 2019
– 179.258 gewerbliche Flugbewegungen im August, +4,3 % zum Vorjahr, 84,7 % Recovery

Entwicklung des deutschen Luftverkehrs im August 2025: Passagiere, Flugbewegungen und Frachtaufkommen

Im August 2025 nutzten 22,67 Millionen Passagiere die deutschen Flughäfen. Das entspricht einem Anstieg von 4,5 Prozent gegenüber August 2024 und einem Wachstum von fast einer Million Passagiere im Vergleich zum Vormonat Juli. Die Erholung zum Vorkrisenniveau von 2019 liegt bei 92,1 Prozent; zum August 2019 fehlen allerdings noch 7,9 Prozent der Reisenden.

Die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen erreichte mit 179.258 Starts und Landungen einen Anstieg von 4,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Im Vergleich zu 2019 wurden jedoch lediglich 84,7 Prozent der gewerblichen Flüge durchgeführt. Damit bleibt das Angebot hinter der Nachfrage zurück.

Die Luftfracht betrug im August insgesamt 400.412 Tonnen, was einem Rückgang von rund 25.000 Tonnen zum Juli entspricht. Im Vergleich zum Vorjahr wuchs das Cargo-Aufkommen dennoch um 2,8 Prozent, gegenüber 2019 um 6,0 Prozent. Die Ausladungen legten um 2,1 Prozent auf 196.884 Tonnen zu, die Einladungen stiegen um 3,6 Prozent auf 203.527 Tonnen.

Im innerdeutschen Luftverkehr sank die Nachfrage im August auf 1,83 Millionen Passagiere, was einem Rückgang von etwa 294.000 im Vergleich zum Juli und einem Minus von 6,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Zum August 2019 fehlen hier rund 47,5 Prozent der Passagiere.

Im Europa-Verkehr stieg die Zahl der Passagiere auf 16,60 Millionen. Das sind rund 10 Prozent mehr als im Juli 2025 und ein Zuwachs von 5,5 Prozent gegenüber August 2024. Die Recovery-Rate beträgt 96,1 Prozent und nähert sich dem Vorkrisenniveau an.

Der Interkontinentalverkehr wuchs auf mehr als 4,20 Millionen Passagiere, ein Plus von 6,2 Prozent gegenüber Juli 2025 und 6,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Recovery liegt bei 92,5 Prozent, damit deutlich unter dem Niveau von August 2019.

Für den Zeitraum Januar bis August 2025 liegt die Passagierzahl bei 143,87 Millionen, ein Anstieg von 3,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Erholung im Passagieraufkommen wird mit 85,8 Prozent angegeben, während die gewerblichen Flugbewegungen bei 81,7 Prozent liegen. Die internationalen Verkehre zeigen seit Mai stabile Recovery-Raten von etwa 92 Prozent im Europa-Verkehr und 97 Prozent im Interkontinentalverkehr.

Innerdeutsch wurden im Jahresverlauf 15,29 Millionen Passagiere gezählt, das entspricht einem Rückgang von 1,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr und etwa 48,9 Prozent im Vergleich zu 2019. Im Europa-Verkehr stieg die Zahl auf 100,29 Millionen Passagiere (+3,7 Prozent), mit 92,8 Prozent Recovery zum Vorjahr 2019. Im Interkontinentalverkehr erhöhte sich die Zahl auf 28,08 Millionen Passagiere (+3,5 Prozent), was 97,3 Prozent des Vergleichswerts von 2019 entspricht.

Das Luftfrachtaufkommen von Januar bis August 2025 summiert sich auf insgesamt 3.179.916 Tonnen. Das ergibt ein Wachstum von 0,9 Prozent zum Vorjahreszeitraum, gegenüber 2019 liegt das Plus bei 0,5 Prozent. Die Ausladungen stiegen im Jahresverlauf um 1,5 Prozent, die Einladungen um 0,3 Prozent.

Luftverkehr in Bewegung: Trends und Rückblicke am deutschen Flughafenmarkt

Nach den starken Einbrüchen während der Corona-Pandemie zeigt sich der Luftverkehr in Deutschland seit 2023 in einer Phase der Erholung, die sich auch im Sommer 2025 mit einem Passagieraufkommen von 22,67 Millionen im August widerspiegelt. Das bedeutet eine Recovery-Rate von 92,1 Prozent im Vergleich zu August 2019 – dem letzten Sommer vor der Pandemie – und nähert sich damit dem Vorkrisenniveau weiter an. Gleichzeitig weist die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen mit 179.258 Starts und Landungen im August nur eine Erholungsrate von 84,7 Prozent im Vergleich zu 2019 auf, was zeigt, dass sich Angebot und Nachfrage derzeit nicht im gleichen Tempo bewegen.

Dieses Ungleichgewicht erklärt sich dadurch, dass mehrere Passagiere mehr gebucht oder längere Strecken geflogen sind, während Airlines und Flughäfen die Kapazitäten noch zurückhaltend steuern. Besonders der Sommerreiseverkehr wirkt als wesentlicher Motor für das Wachstum, vor allem im internationalen Bereich.

Innerdeutscher Verkehr stagniert – internationale Verkehre zeigen Wachstum

Der innerdeutsche Flugverkehr bleibt hinter der Erholung zurück. Im August 2025 sank die Passagierzahl im Vergleich zum Juli um rund 294.000 auf 1,83 Millionen, das sind fast 6,1 Prozent weniger im Vorjahresvergleich und sogar knapp die Hälfte (-47,5 %) des Niveaus von 2019. Ursachen sind vor allem saisonal bedingte Rückgänge bei Geschäftsreisen und eine zunehmende Verlagerung auf alternative Verkehrsmittel.

Im Gegensatz dazu herrscht bei grenzüberschreitenden Flügen ein deutlich positives Bild: Der Europa-Verkehr legte im August mit 16,6 Millionen Passagieren gegenüber Juli um etwa zehn Prozent zu und erreicht eine Recovery von 96,1 Prozent im Vergleich zu 2019. Auch die Nachfrage im Interkontinentalverkehr stieg im August weiter um 6,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr und erreicht mit 4,2 Millionen Passagieren deutlich über 90 Prozent des Vorkrisenniveaus.

Entwicklung der Jahreszahlen und Frachttransport im Fokus

Betrachtet man den Jahreszeitraum von Januar bis August 2025, so bewegten sich die Passagierzahlen mit insgesamt 143,87 Millionen nochmals moderat nach oben, was einem Plus von 3,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Erholung gestaltet sich dabei weiterhin differenziert: Die Erholung bei den Passagierzahlen beträgt 85,8 Prozent, während die gewerblichen Flugbewegungen mit 81,7 Prozent hinterherhinken. Dabei bleibt der internationale Verkehr stabil, besonders Europa- und Interkontinentalstrecken zeigen seit Mai eine Erholung nahe oder über 90 Prozent des Niveaus von 2019.

Die Luftfracht an deutschen Flughäfen stabilisierte sich im August auf einem Niveau von knapp über 400.000 Tonnen. Zwar schrumpfte die Menge im Vergleich zum Juli leicht um 25.000 Tonnen, dennoch liegt das Cargo-Aufkommen mit über zwei Prozent Wachstum gegenüber dem Vorjahr sowie sechs Prozent gegenüber 2019 im Plus. Diese Entwicklung reflektiert die volatile weltwirtschaftliche Lage mit Unsicherheiten im globalen Handel.

Jahres- und Monatsvergleich der wichtigsten Kennzahlen

Die Zahlen verdeutlichen die nach wie vor dynamische Entwicklung des Luftverkehrs. Während nationale Strecken durch strukturelle Veränderungen weiterhin schwächeln, tragen vor allem die internationalen Reisen den Aufschwung. Diese Verschiebung wirkt sich auch auf die Gestaltung der Angebote an den Flughäfen aus.

Die Vielzahl unterschiedlicher Faktoren – von wirtschaftlichen Rahmenbedingungen über veränderte Reisegewohnheiten bis hin zu ökologischen und politischen Vorgaben – prägt das Marktumfeld. Das verstärkte Interesse am Ausland bestätigt den Anspruch an eine bessere Vernetzung mit den wichtigsten Zielen in Europa und weltweit.

Die Rolle des Sommers als zentrale Phase zur Erreichung von Passagierzahlen verdeutlicht die saisonale Perspektive, die für Airlines, Flughäfen und Passagiere gleichermaßen Bedeutung hat. Dabei werden die kommenden Monate zeigen, wie sich dieser Trend gegen den Hintergrund einer insgesamt volatilen Konjunktur fortsetzt und welche Impulse von neuen Verkehrskonzepten und nachhaltigen Mobilitätsangeboten ausgehen.

Luftverkehr 2025 im Überblick: Zahlen, Trends und Entwicklungsperspektiven

Der Luftverkehr an deutschen Flughäfen zeigt auch im August 2025 eine klare Wachstumsdynamik, die sich in steigenden Passagierzahlen und einer stabilen Luftfrachtentwicklung widerspiegelt. Mit 22,67 Millionen Passagieren im August stieg das Aufkommen im Vergleich zum gleichen Monat 2024 um 4,5 Prozent, bleibt jedoch gegenüber August 2019 noch knapp 7,9 Prozent zurück. Diese Entwicklung zeigt, dass sich der Markt dem Vorkrisenniveau weiter annähert, der Stand der Erholung liegt bei 92,1 Prozent des Maximalwerts von 2019. Trotz der steigenden Nachfrage bleibt das Flugangebot mit 179.258 gewerblichen Flugbewegungen (plus 4,3 Prozent im Vergleich zu 2024) noch unter dem Vor-Krisenniveau von 2019 (etwa 84,7 Prozent).

Die Analyse der Verkehrsdaten im Jahresverlauf von Januar bis August 2025 belegt ein moderates Wachstum von 3,1 Prozent bei der Passagierzahl auf insgesamt 143,87 Millionen Fluggäste. Die Erholung kommt dabei vor allem durch internationale Verkehre zustande: Innerhalb Europas wird mit einer Recovery-Rate von rund 92 Prozent seit Mai eine stabile Nachfrage registriert, bei interkontinentalen Flügen liegt der Erholungswert sogar bei 97 Prozent. Dagegen zeigt der innerdeutsche Luftverkehr weiterhin Rückgänge – mit 15,29 Millionen Passagieren im betrachteten Zeitraum sind das etwa 48,9 Prozent des Volumens von 2019.

Das Sitzplatzangebot spiegelt die Wachstums- und Erholungsprozesse wider. Während langfristige Verbindungen, vor allem im europäischen und interkontinentalen Verkehr, zulegen, verlieren innerdeutsche Verbindungen an Gewicht. Fluggesellschaften wie Lufthansa und Ryanair passen ihre Kapazitäten entsprechend an; insbesondere die Drehkreuze konzentrieren sich auf international attraktive Strecken, während kleinere Flughäfen mit regionalem oder innerdeutschem Fokus weiterhin Herausforderungen begegnen.

Wie haben sich Passagier- und Frachtdaten entwickelt?

Das Luftfrachtvolumen bleibt trotz leichter Schwankungen auf einem relativ konstanten Niveau. Im August 2025 erreichte die Luftfracht eine Menge von 400.412 Tonnen, was einem Rückgang von etwa 25.000 Tonnen gegenüber Juli entspricht, jedoch einem Wachstum von 2,8 Prozent gegenüber August 2024 und 6 Prozent im Vergleich zu 2019. Die Gesamtmenge der Luftfracht von Januar bis August summiert sich auf 3.179.916 Tonnen, was gegenüber dem Vorjahr ein moderates Plus von 0,9 Prozent bedeutet. Die unterliegenden Schwankungen resultieren aus der globalen wirtschaftlichen Unsicherheit und Spannungen im Handel, die sich in wechselnden Auftragsspitzen und zurückhaltender Nachfrage abzeichnen.

Die Verteilung zwischen Ausladungen und Einladungen bleibt ausgewogen. Ausladungen wuchsen im August um 2,1 Prozent auf 196.884 Tonnen, Einladungen erhöhten sich leicht um 3,6 Prozent auf 203.527 Tonnen, bezogen auf denselben Monat 2024.

Kernzahlen auf einen Blick (August 2025)

Diese Zahlen verdeutlichen die strukturellen Verschiebungen im Luftverkehr. Während der innereuropäische und der internationale Markt sich stabilisieren und Wachstum aufweisen, bleibt das innerdeutsche Segment deutlich hinter früheren Werten zurück. Die globalen Entwicklungen, darunter Handelskonflikte und wirtschaftliche Unsicherheiten, offenbaren sich auch in der noch zaghaften Erholung der Flugbewegungen und der verhaltenen Cargo-Dynamik.

In der Anbieterstruktur setzen etablierte Airlines auf die Stärkung der Hauptdrehkreuze, während Low-Cost-Carrier einzelne regionale Flughäfen gezielt anfliegen. Dies führt zu einem differenzierten Angebot, das regionale Unterschiede in der Verkehrs- und Kapazitätsentwicklung mit sich bringt. Die Ausrichtung der Branche auf internationale Verkehre spiegelt sich in der Nachfrageentwicklung und in der Ausrichtung der Fluggesellschaften wider.

Die Zahlen belegen insgesamt eine Phase, in der der Luftverkehr zwar wächst und sich dem Vorkrisenniveau annähert, aber noch nicht alle Segmenten eine vollständige Erholung erreichen. Die Herausforderungen in bestimmten Marktbereichen bleiben somit ein prägendes Element für die weitere Entwicklung im Jahr 2025.

Auswirkungen des Aufschwungs auf Reise, Wirtschaft und Gesellschaft

Die jüngsten Zahlen aus dem Luftverkehr spiegeln einen deutlichen Aufschwung wider, der den Alltag vieler Menschen sowie wirtschaftliche Strukturen spürbar verändert. Im August 2025 stieg das Passagieraufkommen an den deutschen Flughäfen auf 22,67 Millionen – ein Plus von 4,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Dieses Wachstum zeigt, wie stark die Nachfrage im Sommerferienverkehr ist und wie sich der Verkehr allmählich dem Vorkrisenniveau annähert. Dennoch liegen die Passagierzahlen mit einem Recovery-Wert von 92,1 Prozent noch knapp unter dem Stand von 2019.

Für Reisende bedeutet das mehr Verbindungen und Optionen, insbesondere auf inner- und außereuropäischen Strecken. Allerdings bleibt der innerdeutsche Luftverkehr deutlich hinter früheren Werten zurück und verzeichnet einen Rückgang von rund 6,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr sowie sogar knapp 50 Prozent im Vergleich zu 2019. Diese Entwicklung beeinflusst Geschäftsreisende und Pendler, die verstärkt auf alternative Verkehrsmittel ausweichen. Die gesunkenen Bewegungszahlen innerdeutsch sind außerdem ein Indikator für sich verändernde Mobilitätsbedürfnisse und den zunehmenden Wettbewerb zwischen Bahn, Fernbus und Flugverkehr.

Auf wirtschaftlicher Ebene bringt der Aufschwung Chancen, vor allem für Arbeitsplätze in der Luftfahrtbranche und den angrenzenden Dienstleistungsbereichen. Die Zahl der gewerblichen Flugbewegungen kletterte im August um 4,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, liegt aber mit 84,7 Prozent noch deutlich unter dem Vorkrisenniveau. Das Wachstum schafft Beschäftigung und erhöht die Auslastung von Flughäfen, Fluggesellschaften sowie Zulieferern. Doch die Entwicklung bleibt volatil: Im Frachtgeschäft zeigen sich Schwankungen, die auf weltwirtschaftliche Unsicherheiten und Handelskonflikte zurückzuführen sind. Das Cargo-Aufkommen liegt zwar mit rund 400.000 Tonnen im August 2025 stabil auf hohem Niveau und verzeichnet ein Plus von 2,8 Prozent zum Vorjahr, doch Monatsrückgänge unterstreichen die Anfälligkeit der Luftfracht für konjunkturelle Schwankungen.

Die gesellschaftliche Bedeutung dieses Aufschwungs lässt sich nicht isoliert betrachten. Während mehr Menschen das Reisen wieder aufnehmen, stellt sich die Frage nach der Nachhaltigkeit eines Wachstums, das mit hohen CO₂-Emissionen verbunden ist. In Fachkreisen und der Öffentlichkeit diskutieren Experten kontrovers: Einige sehen die Erholung als Chance, nachhaltige Technologien und klimafreundliche Konzepte weiter voranzutreiben, etwa durch Investitionen in emissionsärmere Flugzeuge und alternative Antriebe. Andere warnen vor den Risiken eines ungezügelten Wachstums, das ökologische Grenzen überschreitet und langfristig für Probleme sorgen könnte.

Welche Herausforderungen bleiben?

Der Aufschwung begegnet vielfältigen Hürden. Die starke Nachfrage trifft auf ein begrenztes Angebot an Flugbewegungen, das durch Personalengpässe und infrastrukturelle Kapazitätsgrenzen limitiert ist. Saisonale Schwankungen verstärken diese Spannung: Der Sommerreisepeak erzeugt hohe Auslastungen, während in anderen Monaten weniger Bewegung herrscht. Solche Schwankungen erschweren eine kontinuierliche Planung und belasten das Personal- und Ressourcenmanagement. Zudem sorgt die geopolitische Lage mit wechselnden Handelsbarrieren und Zolldiskussionen für Unsicherheit im Luftfrachtbereich. Diese Faktoren behindern eine konstante Wachstumsdynamik und bergen Risiken für die Stabilität des gesamten Verkehrssystems.

Im Bereich Nachhaltigkeit ergeben sich weitere Fragen: Die Balance zwischen ökonomischem Wachstum und Umweltschutz ist fragil, zumal die Luftfahrt zu den klimarelevanten Sektoren zählt. Diskutiert wird, wie sich weitere Erholung und Expansion mit den Zielen zur Emissionsminderung vereinbaren lassen. Initiativen zur Förderung von nachhaltigen Flugkerosin-Alternativen und effizienteren Abläufen greifen bisher nur in Teilen und stehen vor erheblichen technischen und ökonomischen Hürden.

Stimmen zur künftigen Entwicklung

Die Expertenmeinungen zur Zukunft des Luftverkehrs spiegeln diese Vielfalt wider. Einige Branchenvertreter betonen die Notwendigkeit eines vorsichtigen, strategischen Wachstums, das Innovation und ökologische Verantwortung verbindet. Sie warnen davor, den Fokus ausschließlich auf kurzfristige Erholungszahlen zu legen, und fordern eine gezielte Förderung von Technologien, die das Klima entlasten. Zugleich sehen sie Potenziale für die Schaffung neuer Arbeitsplätze – sowohl in der Luftfahrt als auch in verwandten Sektoren – sofern nachhaltige Konzepte rasch umgesetzt werden.

Andere Beobachter zeigen sich skeptischer, etwa was die Volatilitäten und saisonalen Schwankungen angeht. Sie mahnen, dass die globale wirtschaftliche Unsicherheit und politische Spannungen das fragile Wachstum bremsen könnten. Kritik äußert sich auch hinsichtlich der unzureichenden Fortschritte beim Umwelt- und Klimaschutz im Luftverkehr.

Diese unterschiedlichen Perspektiven verdeutlichen, wie komplex die Lage ist: Der Aufschwung erfüllt wichtige wirtschaftliche und gesellschaftliche Funktionen, erfordert aber eine verantwortungsvolle Gestaltung, um dauerhafte Vorteile mit ökologischer Verträglichkeit zu verbinden. Die kommenden Jahre werden zeigen, wie gut es gelingt, Wachstumsimpulse mit Herausforderungen wie Nachhaltigkeit und Volatilität im Luftverkehr in Einklang zu bringen.

Luftverkehr 2025: Zwischen Aufbruch und ungewisser Entwicklung

Der Luftverkehr in Deutschland zeigt Anzeichen einer anhaltenden Erholung: Im August 2025 erreichte das Passagieraufkommen mit 22,67 Millionen Reisenden einen Jahreshöchstwert und lag damit bei 92,1 Prozent des Vorkrisenniveaus von 2019. Branchenexperten sehen darin eine stabile Basis, doch gleichzeitig mahnen sie zur Vorsicht angesichts mehrerer Unsicherheiten, die den weiteren Verlauf prägen werden.

Die wachsende Nachfrage vor allem im Sommerferienverkehr entfaltete sich vor dem Hintergrund einer insgesamt fragilen globalen Wirtschaftslage. Die Luftfrachtbewegungen bewegen sich auf einem stabilen, jedoch wenig dynamischen Niveau von rund 400.000 Tonnen monatlich. Trotz eines leichten Wachstums um 2,8 Prozent zum Vorjahr bremst die Unsicherheit im internationalen Handel, verschärft durch neue Zolldiskussionen, das Frachtniveau und erzeugt saisonale Schwankungen.

Die Erholung im Passagierverkehr verläuft unterschiedlich: Während die innerdeutschen Flüge rückläufig sind und derzeit etwa die Hälfte des Vorkrisenniveaus erreichen, liegen europäische Verkehre mit knapp 96 Prozent fast wieder auf Vor-Corona-Niveau. Auf den Interkontinentalstrecken bleibt die Nachfrage mit rund 92 Prozent unter dem Level von 2019. Diese Differenzierung spiegelt sich im Vergleich zwischen Passagierströmen und Flugbewegungen wider, letztere liegen mit 84,7 Prozent unter dem Niveau von vor sechs Jahren und verdeutlichen noch bestehende Einschränkungen im Angebotsvolumen.

Unterdessen beeinflussen politische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen die Entwicklung maßgeblich. Experten verweisen insbesondere auf die Auswirkungen des internationalen Handelskonflikts, der weiterhin Unsicherheiten durch Brexit-Folgen und Zolldiskussionen mit sich bringt. Zudem bestimmen Umweltauflagen und Emissionsregelungen zunehmend die strategischen Entscheidungen von Airlines und Flughäfen.

Diese Faktoren führen dazu, dass sich das Wachstum im Luftverkehr zwar fortsetzt, aber mit deutlich weniger Dynamik als in vergangenen Erholungsphasen. Saisonale Effekte, wie der Rückgang im innerdeutschen Geschäftsreiseverkehr im August, unterstreichen zudem die Anfälligkeit gegenüber kurzfristigen Schwankungen.

Vor diesem Hintergrund prognostizieren Fachinstitutionen und Branchenverbände eine fortgesetzte Erholung bei moderatem Wachstum, jedoch mit anhaltenden Herausforderungen. Der Balanceakt zwischen steigender Nachfrage, regulatorischen Vorgaben und geopolitischen Spannungen wird die Verkehrsentwicklung in den kommenden Monaten prägen.

Offen bleibt, inwieweit technologische Innovationen und nachhaltige Konzepte etwa im Bereich alternativer Kraftstoffe oder effizienterer Flugzeugtypen zusätzlichen Schwung bringen können. Ebenso dürfte die Anpassung der Geschäftsmodelle an veränderte Mobilitätsbedürfnisse, beispielsweise flexiblere Buchungsoptionen oder verstärkte Digitalisierung, das Marktbild künftig verändern.

Insgesamt zeigt sich, dass der Luftverkehr 2025 auf einem soliden Fundament ruht, sich jedoch weiterhin auf einem anspruchsvollen Kurs bewegt – geprägt von Chancen, aber auch von vielfältigen Risiken, die es aufmerksam zu beobachten gilt.

Die in diesem Beitrag genannten Daten und Analysen stammen aus einer Pressemitteilung des Flughafenverbands ADV.

Weiterführende Quellen:

• „Im Juni 2025 nutzten 20,61 Millionen Passagiere deutsche Flughäfen, was einem Anstieg von 3,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht und einer Erholungsrate von 87,1 Prozent im Vergleich zu 2019 entspricht.“ – Quelle: https://www.verbandsbuero.de/luftverkehr-juni-2025-passagieraufkommen-an-deutschen-flughaefen-waechst-deutlich/
• „Im Jahr 2024 verzeichneten die deutschen Hauptverkehrsflughäfen 199,5 Millionen Fluggäste, was einem Anstieg von 7,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht und einer Erholungsrate von 88 Prozent im Vergleich zu 2019 entspricht.“ – Quelle: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2025/01/PD25_042_464.html
• „Im Jahr 2024 wurde an den deutschen Hauptverkehrsflughäfen ein Luftfrachtaufkommen von 4,7 Millionen Tonnen verzeichnet, was einem Anstieg von 2,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht und nur 0,2 Prozent unter dem Niveau von 2019 liegt.“ – Quelle: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2025/01/PD25_042_464.html
• „Im Mai 2025 verzeichnete der europäische Luftverkehr ein starkes Passagierwachstum, wobei das Passagieraufkommen das Vor-Pandemie-Niveau deutlich übertraf, während der Frachtverkehr einen spürbaren Rückgang erlebte.“ – Quelle: https://aviation.direct/europaeischer-luftverkehr-im-mai-2025-starkes-passagierwachstum-mit-regionalen-unterschieden
• „Im August 2025 erhöhte sich das Angebot im deutschen Luftverkehr um 3,4 Prozent auf etwa 73.800 Abflüge, wobei die Lufthansa mit rund 21.400 Starts der größte Anbieter blieb und Ryanair sein Angebot um 6 Prozent reduzierte.“ – Quelle: https://www.dlr.de/de/lv/medien/publikationen/global-aviation-monitor/global-aviation-monitor-ausgaben-2025/global-aviation-monitor-august-2025.pdf
• „Im Sommer 2025 stieg das touristische Flugangebot in Deutschland um 3 Prozent gegenüber 2024, wobei kleinere Flughäfen stärker wuchsen als große Drehkreuze und der Luftverkehr sich auf Europa konzentrierte.“ – Quelle: https://www.dlr.de/de/aktuelles/nachrichten/2025/sommer-2025-touristischer-luftverkehr-erholt-sich-weiter
• „Von Dezember 2024 bis Mai 2025 wurden auf allen Flügen von, nach und in Deutschland insgesamt 114,6 Millionen Sitzplätze angeboten, was einem Wachstum von 5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht und einer Erholungsrate von 86 Prozent im Vergleich zu 2018/19 entspricht.“ – Quelle: https://www.bdae.com/journal/4413-vorausschau-auf-das-luftverkehrsangebot-bis-mai-2025
• „Im März 2025 wurden an den deutschen Flughäfen 15,28 Millionen an- und abfliegende Passagiere gezählt, was einem Anstieg von 2,83 Millionen Passagieren im Vergleich zum Vormonat Februar entspricht, jedoch 20,6 Prozent unter dem Niveau von 2019 liegt.“ – Quelle: https://www.verbandsbuero.de/verbandsmonitor-vom-28-04-2025/