– Am ersten Streiktag blieben 70 Prozent der Lufthansa-Flugzeuge am Boden.
– Die Vereinigung Cockpit wartet weiterhin auf ein verhandlungsfähiges Angebot der Arbeitgeber.
– Ein zweiter Streiktag ließe sich durch ein Angebot der Arbeitgeberseite vermeiden.
Lufthansa-Streik: Viele Flüge bleiben am Boden
Am ersten Streiktag bei Lufthansa, Lufthansa Cargo und CityLine blieben nach Angaben der Vereinigung Cockpit bis 15 Uhr rund 70 Prozent der Flugzeuge am Boden. Die Gewerkschaft spricht damit von einem weitreichenden Ausstand und widerspricht zugleich der Darstellung des Unternehmens. „Unsere Einschätzung stützt sich auf eine solide Datengrundlage“, sagt Arne Karstens, Sprecher der Group Tarifkommission. „Welche Grundlage die Lufthansa für ihre Darstellung heranzieht, erschließt sich uns nicht. Dass das Unternehmen seine Zahlen gerne etwas geschönt darstellt, ist ein bekanntes Vorgehen.“
Im Kern geht es weiter um den festgefahrenen Stand der Tarifverhandlungen. Nach Darstellung der Vereinigung Cockpit fehlt bislang ein Angebot der Arbeitgeberseite. „Von der Arbeitgeberseite liegt weiterhin kein Angebot vor“, so Arne Karstens. „Die Vereinigung Cockpit bleibt jederzeit bereit, die Gespräche wieder aufzunehmen – Voraussetzung ist jedoch ein verhandlungsfähiges Angebot. Es geht nicht um Maximalforderungen, sondern um eine faire Lösung auf Augenhöhe.“
Damit bleibt die zentrale Konfliktlinie unverändert: Die Gewerkschaft sieht die Verantwortung für eine Entschärfung des Arbeitskampfs bei der Arbeitgeberseite, während ein weiterer Streik aus ihrer Sicht vermeidbar wäre. Laut Karstens ließe sich ein zweiter Streiktag bei Lufthansa jederzeit vermeiden. Die Entscheidung darüber liege vollständig in den Händen der Arbeitgeberseite.
Worum es im Tarifkonflikt geht
Der aktuelle Ausstand ist kein isoliertes Ereignis, sondern Teil eines länger laufenden Tarifstreits auf mehreren Ebenen. Bei Lufthansa und Lufthansa Cargo laufen laut Airliners seit Mai 2025 Verhandlungen über die betriebliche Altersversorgung. Daneben gibt es bei Lufthansa CityLine einen eigenen Konflikt: Dort laufen die Verhandlungen über einen Vergütungstarifvertrag seit August 2025, Stand März 2026.
Damit verlaufen parallel unterschiedliche Tarifauseinandersetzungen. Bei Lufthansa und Lufthansa Cargo steht die betriebliche Altersversorgung im Mittelpunkt, bei CityLine die Vergütung. Für Außenstehende wirkt der Konflikt deshalb leicht wie ein einziger Streikkomplex, tatsächlich greifen aber mehrere Verhandlungslinien ineinander.
Auch die Streikentwicklung zeigt, dass sich der Konflikt über Wochen aufgebaut hat. Am 12. Februar 2026 fand ein Streik bei Lufthansa und Lufthansa Cargo von 00:01 bis 23:59 Uhr Ortszeit statt. Der aktuelle Ausstand knüpft daran an: Der zweite Streik bei Lufthansa Passage und Lufthansa Cargo sowie der erste bei Lufthansa CityLine läuft vom 12. bis 13. März 2026.
Welche Auswirkungen der Ausstand hat
Für Reisende und den Luftverkehr in Deutschland ist die praktische Folge vor allem eines: Verbindungen von deutschen Flughäfen geraten unter Druck. Beim Streik am 12. Februar 2026 waren alle Flüge von deutschen Flughäfen betroffen. Für den Ausstand vom 12. bis 13. März 2026 gilt ebenfalls, dass Flüge von deutschen Flughäfen betroffen sind; ausgenommen sind nach dem Streikaufruf Flüge in den Nahen Osten von Lufthansa Passage und Lufthansa CityLine.
Die Folgen reichen dabei über einzelne Passagiere hinaus. Bei Lufthansa Passage trifft ein Arbeitskampf unmittelbar Reisende. Bei CityLine geht es zudem um Regional- und Zubringerverbindungen, die für das Gesamtsystem des Luftverkehrs wichtig sind. Lufthansa Cargo wiederum ist für den Gütertransport relevant, sodass ein Ausstand auch Lieferketten berührt. Konkrete zusätzliche Ausfallzahlen liegen hier aus den vorliegenden Quellen allerdings nicht vor.
Zahlen, Reichweite und Machtbalance
Belastbare Kennzahlen zum Konflikt sind rar, zeichnen aber ein klares Bild seiner Größenordnung. Nach Angaben der Vereinigung Cockpit blieben am aktuellen Streiktag bis 15 Uhr rund 70 Prozent der Flugzeuge am Boden. Bereits im Dezember 2025 berichtete Airliners, dass rund 4.800 Piloten bei Lufthansa und Lufthansa Cargo im Tarifkonflikt um die betriebliche Altersversorgung beteiligt sind.
Hinzu kommt die organisatorische Reichweite der Gewerkschaft selbst. Die Vereinigung Cockpit bezeichnet sich in der Pressemitteilung als Berufsverband des Cockpitpersonals in Deutschland und gibt an, die berufs- und tarifpolitischen Interessen von rund 9.600 Mitgliedern bei sämtlichen deutschen Airlines zu vertreten.
Diese wenigen, aber belastbaren Zahlen zeigen die Spannweite des Konflikts: Auf der einen Seite steht ein Arbeitskampf, der große Teile des Flugbetriebs erfasst. Auf der anderen Seite verhandeln Akteure, die in einem für Mobilität und Wirtschaft zentralen Bereich über Vergütung und betriebliche Altersversorgung streiten.
Wie es jetzt weitergehen könnte
Ob der Tarifkonflikt kurzfristig entschärft wird, hängt nach Darstellung der Vereinigung Cockpit vor allem davon ab, ob ein neues Angebot auf den Tisch kommt. Die Gewerkschaft hat ihre Gesprächsbereitschaft bekräftigt, knüpft sie aber klar an Verhandlungsfortschritte. „Die Vereinigung Cockpit bleibt jederzeit bereit, die Gespräche wieder aufzunehmen – Voraussetzung ist jedoch ein verhandlungsfähiges Angebot. Es geht nicht um Maximalforderungen, sondern um eine faire Lösung auf Augenhöhe.“
Die Entwicklung der vergangenen Wochen spricht dafür, dass der Streit nicht von selbst abklingt. Auf den Streik bei Lufthansa und Lufthansa Cargo am 12. Februar 2026 folgte der Ausstand vom 12. bis 13. März 2026, nun unter Einbeziehung von CityLine. Wie die Arbeitgeberseite reagiert, bleibt offen.
Klar ist jedoch: Solche Arbeitskämpfe sind nicht nur betriebsinterne Auseinandersetzungen. Sie betreffen die Mobilität von Reisenden, den Ablauf im Luftverkehr und bei Cargo auch wirtschaftliche Prozesse. Gerade deshalb steht der Tarifkonflikt bei Lufthansa, Lufthansa Cargo und CityLine inzwischen weit über die Verhandlungstische hinaus im öffentlichen Fokus.
Dieser Beitrag basiert auf einer Pressemitteilung der Vereinigung Cockpit und enthält deren aktuelle Informationen und Zitate.
Weiterführende Quellen:
- „Am 12. Februar 2026 fand ein Streik bei Lufthansa und Lufthansa Cargo von 00:01 bis 23:59 Uhr Ortszeit statt, welcher alle Flüge von deutschen Flughäfen betraf (Stand: Februar 2026).“ – Quelle: https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-kuendigt-streik-bei-lufthansa-und-lufthansa-cargo-an/
- „Der zweite Streik bei Lufthansa Passage und Lufthansa Cargo sowie der erste bei Lufthansa CityLine findet vom 12. bis 13. März 2026 statt, betroffen sind Flüge von deutschen Flughäfen, ausgenommen Flüge in den Nahen Osten (Stand: März 2026).“ – Quelle: https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-ruft-zu-streiks-bei-lufthansa-cityline-sowie-lufthansa-passage-und-lufthansa-cargo-auf-fluege-in-den-nahen-osten-von-lufthansa-passage-und-lufthansa-cityline-vom-streik-ausgenommen/
- „Die Verhandlungen über einen Vergütungstarifvertrag bei Lufthansa CityLine laufen seit August 2025 (Stand: März 2026).“ – Quelle: https://www.vcockpit.de/newsroom/vc-ruft-zu-streiks-bei-lufthansa-cityline-sowie-lufthansa-passage-und-lufthansa-cargo-auf-fluege-in-den-nahen-osten-von-lufthansa-passage-und-lufthansa-cityline-vom-streik-ausgenommen/
- „Seit Mai 2025 laufen Verhandlungen über die betriebliche Altersversorgung bei Lufthansa und Lufthansa Cargo (Stand: Dezember 2025).“ – Quelle: https://www.airliners.de/zerwuerfnis-lufthansa-tarifstreit-ex-vorstand-verlaesst-vereinigung-cockpit/84120
- „Rund 4.800 Piloten bei Lufthansa und Lufthansa Cargo sind im Tarifkonflikt um die betriebliche Altersversorgung beteiligt (Stand: Dezember 2025).“ – Quelle: https://www.airliners.de/zerwuerfnis-lufthansa-tarifstreit-ex-vorstand-verlaesst-vereinigung-cockpit/84120
11 Kommentare
Danke fuer die uebersicht, das thema renten und betriebliche altersversorgung ist komplex aber zentral fuer die piloten, warum redet man nicht mehr ueber langfristigen kosten/loesungen? Artikel erwaehnt zwar die konfliktlinien aber nicht moegliche kompromisse, bitte mehr zu vorgeschlagenen modellen und zu /politik/versorgung oder /wissen/pensionen verlinken
Stimme zu, mehr info zu altersversorgung waere wichtig, gibt es vergleichsfaelle in anderen airlines oder laendern? Beispiel skandinavien oder frankreich waere interessant. Kann jemand studien oder reports teilen, ein link zu /analyse/versorgung waere toll. Bleibt bitte neutral und sachlich, das hilft debattee
Konstruktive kritik: Artikel erklaert gut den zeitablauf aber weniger die politischen folgen, zB fuer mobilitaet und wirtschaft, lohnt sich eine extraserie zu auswirkungen auf zulieferer und logistik, verlinkt zu /wirtschaft/transport fuer weiterfuehrende leitfaden, danke fuer die neutrale darstellung
Neutraler bericht, gut geschrieben, trotzdem stoert mich die fehlende perspektive der passagiere, wie werden kunden entschadigt, was bedeutet das fuer anschluesse? Auch die unterscheid zwischen Passage, Cargo und CityLine sollte noch klarer rausgestellt werden. Bitte mehr servicehinweise auf /service/fluginfo und /kundendienst, danke fuer die recherche
Gute frage zu entschadigungen, die EU regeln sind da wichtig aber nicht immer anwendbar, kann jemand kurz erklaeren wie fluggastrecht in streikfaellen funktioniert? Ein interner link zu /service/fluggastrechte wuerde helfen. Insgesamt guter neutrales stueck, nur mehr praxis info waere super
Gut dass das thema breit beleuchtet wird, aber die formulierung „keine angebot“ wirkt unklar, heisst das gar kein schriftliches angebot oder nur unzureichend? Wuerde gern wissen welche rolle frau/ herr verhandlungen spielen, und ob schlichter oder mediationsverfahren schon diskutiert wurden. Schreibt bitte auch etwas ueber rechtliche rahmen /politik/arbeitsrecht als link
Ich stimme zu, die frage nach verhandlungsfaehigkeit ist zentral, aber viele kommentare hier sind zu polemisch. Waer gut wenn redaktion mehr dokumente oder verhandlungsfahrplan publiziert, zB timeline oder memorandum, das waere neutral und nützlich. Siehe /dossier/tarife fuer background, und fuehlt euch frei eure erfahrungen zu teilen
Der artikel trifft viele punkte, lob fuer die zusammenfassung, aber trotzdem fehlen mir konkrete zahlen zu ausfaellen und cargo auswirkungen, 4800 piloten ist ne grosse zahl aber wie verteilt? Gibt es regionale unterschiede? Link zu /europa/verkehr oder /wirtschaft/logistik waere hilfreich, bitte mehr daten und transparenz von beiden seiten, neutral gefragt
Guter beitrag, danke fuer die infos, aber mir kommt das mit 70% bodenstnd komisch vor weil Lufthansa anders sagt, dieVereinigungCockpit sagt anders, wer rechent nun richtig? Mich interessiert vorallem die betriebliche Altersversorgung und wie das tarifverhandeln läuft, kann jemand link posten? siehe auch /politik/arbeitskampf und /service/fluginfo fuer mehr kontext, weiter neutral analysen waeren toll
Interessant aber ich versteh nicht alles, die zahlen sind gross aber wie gemessen? gab es flight cancellations oder nur delays? Ich find den hinweis auf CityLine und Cargo wichtig, das betrifft ja sowohl reisende als auch logistik. Bitte mehr quelle oder interner link zu /tarife/lufthansa-streik-info damit man selber nachlesen kann, danke
Danke fuer den text, neutral geschrieben, aber warum sagt Lufthansa was anderes, is das propaganda oder andere methode der datenerfassung? Die frage zu verhandlungsfaehiges Angebot bleibt offen, kann jemand erklären was genau ein verhandlungsfaehiges angebot ist? Verweis auf /politik/tarifverhandlungen koennte helfen, bitte mehr details und beispiele