– Der Vorstand der Vereinigung Cockpit leitet eine Urabstimmung bei Lufthansa CityLine ein.
– Die Abstimmung über Arbeitskampfmaßnahmen läuft bis zum 26. Februar um 10:00 Uhr.
– Anlass sind gescheiterte Tarifverhandlungen, da kein tragfähiges Angebot des Arbeitgebers vorliegt.
Urabstimmung bei Lufthansa CityLine: Vereinigung Cockpit kündigt Streik-Entscheid an
Der Vorstand der Vereinigung Cockpit (VC) hat am 18. Februar 2026 beschlossen, eine Urabstimmung unter den Pilotinnen und Piloten bei Lufthansa CityLine durchzuführen. Die Abstimmung läuft bis zum 26. Februar 2026, 10:00 Uhr, und ermöglicht es den Mitgliedern, ihre Position gegenüber dem Management zu vertreten.
Die Entscheidung zur Urabstimmung folgt auf Verhandlungsversuche, die seit August 2025 ohne tragfähiges Angebot des Arbeitgebers blieben. „Seit August verhandelt die Tarifkommission zum VTV – ein tragfähiges Angebot des Arbeitgebers liegt bis heute nicht vor. Eine Vergütungserhöhung, die an anderer Stelle wieder eingespart werden soll, ist kein Angebot. Wir unterstützen deshalb ausdrücklich die Entscheidung der Tarifkommission, nun die Mitglieder zu befragen“, erklärt VC-Präsident Andreas Pinheiro.
Dazu passt auch Lufthansa-Streik: 80 Prozent Ausfälle, Vereinigung Cockpit sieht kein verhandlungsfähiges Angebot.
Der Verband fordert faire und zeitgemäße Vergütungsbedingungen für die rund 9.600 Mitglieder, die bei deutschen Airlines im Cockpitpersonal tätig sind*. „Solange Arbeitsplätze bestehen, erwarten wir faire und zeitgemäße Vergütungsbedingungen. Die VC setzt ihre Tarifarbeit nicht aus, nur weil der Arbeitgeber mit Schließungsszenarien droht“, so Pinheiro weiter.
Gleichzeitig betont er die Gesprächsbereitschaft der Vereinigung: „Es liegt in der Hand des Arbeitgebers, wie es weitergeht. Wir sind jederzeit bereit, echte und verhandlungsfähige Angebote zu prüfen.“
Hintergrund: Verhandlungen, Angebote und strategische Pläne bei Lufthansa CityLine
Die Tarifverhandlungen zwischen der Vereinigung Cockpit (VC) und Lufthansa CityLine befinden sich seit mehreren Monaten in einer kritischen Phase. Seit August 2024 verhandelt die Tarifkommission zum Vergütungstarifvertrag (VTV); ein tragfähiges Angebot des Arbeitgebers liegt bis heute nicht vor. Die Verhandlungen, die ursprünglich auf eine Lösung für die Arbeits- und Vergütungsbedingungen abzielten, stocken seit langem, da der Arbeitgeber kein verbindliches Angebot vorlegt. Stattdessen wird auf Sparmaßnahmen verwiesen, die die Verhandlungsführer der VC als unzureichend empfinden. Laut Pressemitteilung der VC vom 18. Februar 2025 hebt deren Präsident Andreas Pinheiro hervor, dass „eine Vergütungserhöhung, die an anderer Stelle wieder eingespart werden soll, kein Angebot“ sei. Die Tarifforderung der VC gilt als moderat und sachlich begründet. Sie fordert faire, moderne Vergütungsbedingungen, um die Arbeitsplätze in Deutschland langfristig zu sichern. Die Verhandlungspartner betonen ihre Gesprächsbereitschaft. Der VC-Präsident erklärt, „es liegt in der Hand des Arbeitgebers, wie es weitergeht. Wir sind jederzeit bereit, echte und verhandlungsfähige Angebote zu prüfen.“
Verhandlungsverlauf und Arbeitgeberangebot
Im Verlauf der Verhandlungen hat die Vereinigung Cockpit stets auf eine angemessene Entlohnung gesetzt. Trotz mehrfacher Gespräche ist bislang kein Angebot vom Management vorgelegt worden, das den Forderungen entspricht. Der aktuelle Stand (18. Februar 2025) ist, dass die Tarifkommission ihre Mitglieder im Rahmen einer Urabstimmung befragt. Diese läuft bis zum 26. Februar um 10:00 Uhr. Ziel der Abstimmung ist es, ein klares Signal für die weitere Vorgehensweise zu senden. Die Mitgliedsvertretung sieht das Verhalten des Arbeitgebers kritisch und fordert, die Gespräche wieder in eine konstruktive Richtung zu lenken.
Unternehmensstruktur und strategische Planungen
Hinter den Tarifkonflikten steht auch eine andauernde Neustrukturierung des Unternehmens. Die Pläne des Managements werden in der Branche als Teil der umfassenden Restrukturierungsstrategie der Lufthansa-Gruppe gesehen. Der Hintergrund: Das Management strebt eine stärkere Ausrichtung auf die Marke Lufthansa und will das Liniennetz der CityLine in die neuen Strukturen integrieren. Die Strategie steht im Kontrast zur Position der Vereinigung Cockpit, die auf den Erhalt der bestehenden Arbeitsplätze und eine faire Vergütung drängt. Die Differenz zwischen Management und Gewerkschaft zeigt sich in den unterschiedlichen Interpretationen der Zukunftsschritte: Während das Management auf eine Vermeidung langfristiger Kosten setzt, fordern die Piloten stabile Arbeitsbedingungen und den Erhalt ihrer Arbeitsplätze. Laut Branchenquellen wird die Unternehmensplanung stets kontrovers diskutiert. Die geplanten Veränderungen zielen auf eine stärkere Konzentration auf die Kernmarke Lufthansa und eine Strategie der Kostenoptimierung.
Die Entwicklungen um die Verhandlungen, das Angebot und die strategischen Neuausrichtungen bei Lufthansa CityLine prägen erheblich die Tarif- und Unternehmenspolitik. Die nächsten Wochen werden entscheidend sein, ob sich die Konflikte in eine konstruktive Einigung oder in einen Arbeitskampf wandeln.
Kernzahlen und Forderungen bei Lufthansa CityLine auf einen Blick
Die Tarifverhandlungen bei Lufthansa CityLine sind im Gange. Für eine schnelle Übersicht sind hier die wichtigsten Zahlen und Forderungen zusammengefasst:
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Rund 500 Cockpit-Beschäftigte bei Lufthansa CityLine sind betroffen*.
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Forderung der Piloten: Eine Vergütungserhöhung um 3,3 Prozent rückwirkend ab 01.02.2024, 01.01.2025 und 01.01.2026. Insgesamt entspricht dies einer Steigerung von rund 9,9 bis 11 Prozent. Die Grundlage bildet die Vergütungstabelle CLH Cockpit vom 01.01.2024*.
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Neue Angebote des CityLine-Managements: Am 17. Februar 2026 legte die Unternehmensleitung ein neues Tarifangebot vor, dessen Inhalte jedoch bislang ohne Einzelheiten bleiben. Das Angebot wurde am 19. Februar 2026 öffentlich gemacht*.
Diese Zahlen spiegeln die angespannte Situation wider: Die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit fordert faire, zeitgemäße Arbeitsbedingungen, während die Tarifverhandlungen bislang keine verbindliche Einigung brachten. Die anstehende Urabstimmung unter den Fliegerinnen und Fliegern soll die Positionen der Beschäftigten deutlich machen und signalisiert, dass weitere Arbeitskampfmaßnahmen möglich sind.
Folgen eines Arbeitskampfs bei CityLine: Belastung für den Flugverkehr und gesellschaftliche Implikationen
Ein möglicher Arbeitskampf zwischen den Pilotinnen und Piloten von CityLine und dem Management würde die Abläufe im Flugbetrieb beeinflussen. Typischerweise führen Streiks in der Luftfahrtbranche zu Flugausfällen, Verzögerungen und einer gestörten Planungssicherheit. Für Passagiere bedeutet dies oft kurzfristige Umbuchungen, längere Wartezeiten und eine generelle Unsicherheit bei der Buchung. Die geografisch wichtigen Flugrouten könnten eingeschränkt werden, was wiederum Auswirkungen auf gesamte Reiseketten und den Tourismus hat.
Die aktuelle Situation bei CityLine ist durch einen angespannten Verhandlungsprozess geprägt. Seit August verhandelt die Tarifkommission des Berufsverbands der Cockpit-Piloten über den Vergütungstarifvertrag (VTV). Ein als „tragfähiges Angebot“ bezeichnetes Angebot des Arbeitgebers steht bislang aus, während die Vereinigung Cockpit (VC) moderate, sachlich begründete Forderungen erhebt. Laut einer Stellungnahme der VC wird keine Tarifarbeit eingestellt, obwohl das Management mit einem Szenario der möglichen Schließung oder eines Ersatzplans für 2026 droht. Diese Drohkulisse beeinflusst die Verhandlungsstimmung erheblich, sodass ein Streik als Mittel zur Durchsetzung der tariflichen Forderungen im Raum steht.
Das gesellschaftliche Gewicht eines solchen Konflikts ist nicht zu unterschätzen. Ein Arbeitskampf könnte die Beschäftigungssituation vor Ort sowie in der Luftfahrtbranche insgesamt belasten, vor allem vor dem Hintergrund eines strategischen Plans, der auf eine mögliche Schließung einer Fluglinie oder auf Ersatzmaßnahmen im Jahr 2026 abzielt. Die Debatte dreht sich zudem um Tarifstandards in der Luftfahrt, die eine wichtige Rolle für die Arbeitsbedingungen und die Tarifbindung spielen, in einer Branche, die für den nationalen und internationalen Reiseverkehr essenziell ist.
Von großer gesellschaftlicher Relevanz ist auch die potenzielle Wirkung eines Streiks auf Reiseketten. Flugausfälle führen zu Verzögerungen bei Geschäfts- und Urlaubsreisen, beeinträchtigen die Mobilität und können wirtschaftliche Folgen für den Tourismus und den Einzelhandel nach sich ziehen. Es besteht die Gefahr, dass sich kurzfristige Arbeitskampfmaßnahmen langfristig auf die Wahrnehmung der Branche und die Bereitschaft der Passagiere auswirken. Darüber hinaus werfen solche Konflikte Fragen zur sozialen Absicherung der Beschäftigten in der Luftfahrt auf und thematisieren die Standards bei Vergütung und Arbeitsbedingungen in einem international so bedeutenden Sektor.
Aus Sicht der Gewerkschaft ist der Arbeitskampf ein zentrales Mittel, um die Forderungen nach fairen, zeitgemäßen Vergütungsbedingungen durchzusetzen, solange die Beschäftigungssicherheit besteht. Das Management hingegen fokussiert auf eine strategische Neuausrichtung, bei der die geplanten Szenarien für 2026 eine zentrale Rolle spielen. Die Umsetzung dieser Pläne wirkt sich unmittelbar auf die kommenden Verhandlungsschritte aus. Während die Gewerkschaft Bereitschaft zur Verhandlung signalisiert, bleibt unklar, ob das Management weiterhin auf Zugeständnisse verzichten oder auf den angekündigten Szenarien beharren wird.
Der Ausgang dieser Auseinandersetzungen wird maßgeblich beeinflussen, wie die Branche insgesamt ihre Tarifstandards in einer zunehmend globalisierten Luftfahrt dominiert. Für die Gesellschaft besteht die Herausforderung darin, eine Balance zwischen wirtschaftlicher Stabilität, Beschäftigungssicherheit und der Wahrung von Rechten der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer zu finden.
Ausblick: Nächste Schritte und Signale im Tarifprozess bei Lufthansa CityLine
Die Vereinigung Cockpit (VC) bereitet ihre Urabstimmung bei Lufthansa CityLine vor. Das Ergebnis der Abstimmung wird den weiteren Verlauf der Tarifvertragsverhandlungen beeinflussen.
Die VC betont ihre Gesprächsbereitschaft und erklärt: „Es liegt in der Hand des Arbeitgebers, wie es weitergeht. Wir sind jederzeit bereit, echte und verhandlungsfähige Angebote zu prüfen.“
Die Gewerkschaft verfolgt das Ziel, zeitgemäße Vergütungsbedingungen durchzusetzen, die bei Bestehen der Arbeitsplätze gelten sollen. Für den Verband bleibt eine Einigung möglich, sofern beide Seiten verhandlungsbereit sind.
Für Medien und Redaktion empfiehlt sich eine zeitnahe Berichterstattung zur Urabstimmung. Reaktionen des Managements und das Ergebnis der Abstimmung werden den weiteren Verlauf prägen. Rechts- und Tarifexpertinnen raten, die Entwicklungen eng zu verfolgen. *
Dieser Beitrag basiert auf einer Pressemitteilung der Vereinigung Cockpit.
Weiterführende Quellen:
- „Bei Lufthansa CityLine arbeiten rund 500 Cockpit-Beschäftigte (Stand: Februar 2026).“ – Quelle: https://www.airliners.de/vereinigung-cockpit-urabstimmung-cityline-streik/85980
- „Forderung der Piloten: 3,3 Prozent Vergütungserhöhung rückwirkend ab 01.02.2024, 01.01.2025 und 01.01.2026 (insgesamt rund 9,9–11 Prozent; Stand: Vergütungstabellen CLH Cockpit vom 01.01.2024).“ – Quelle: https://www.aerointernational.de/aktuelles/lufthansa-cityline-piloten-stimmen-ueber-arbeitskampf-ab.html
- „Lufthansa CityLine soll 2026 geschlossen und durch Lufthansa City Airlines ersetzt werden, um niedrigere Personalkosten und höhere Produktivität zu erreichen (Stand: Plan seit zwei Jahren).“ – Quelle: https://www.airliners.de/vereinigung-cockpit-urabstimmung-cityline-streik/85980
- „CityLine-Management legte am 17.02.2026 ein neues Angebot vor, ohne genannte Einzelheiten (Stand: 19.02.2026).“ – Quelle: https://www.deutschlandfunk.de/urabstimmung-unter-piloten-der-lufthansa-cityline-hat-begonnen-102.html
Update: Warum das Thema wichtig bleibt
Der Konflikt bei Lufthansa CityLine geht über eine einzelne Urabstimmung hinaus. Im Mittelpunkt stehen tarifliche Vergütungsbedingungen, die seit längerer Zeit nicht als „tragfähig“ gelten. Gleichzeitig spielen strategische Neuausrichtungen und mögliche Konsequenzen für das Jahr 2026 in die Verhandlungen hinein – mit dem Risiko, dass sich die Lage schneller zuspitzt als eine Einigung.
Für Beschäftigte und die Branche bedeutet das: Der Ausgang der Abstimmung kann als Signal wirken, ob der Tarifprozess weiter konstruktiv bleibt oder in Arbeitskampfmaßnahmen mündet. Auch für Passagiere und die gesamte Gesellschaft ist das relevant, weil Streiks typischerweise den Flugbetrieb belasten und Reiseketten stören können. Zugleich wird sichtbar, wie stark bei solchen Verfahren die Erwartung an „echte und verhandlungsfähige Angebote“ auf Arbeitgeberseite und Verhandlungsbereitschaft auf Arbeitnehmerseite verknüpft sind.
Was Leserinnen und Leser jetzt wissen sollten
Was entscheidet die Urabstimmung?
Sie soll ein klares Signal zur weiteren Vorgehensweise im Tarifkonflikt geben.
Warum ist das Management-Angebot der Streitpunkt?
Laut VC liegt seit Monaten kein als „tragfähig“ bewertetes Angebot vor, das die Forderungen nach fairen, zeitgemäßen Vergütungsbedingungen erfüllt.
Welche Richtung fordert die VC konkret?
Die VC fordert Vergütungsanhebungen von 3,3 Prozent rückwirkend für mehrere Jahre, um die Arbeitsplätze in Deutschland langfristig zu sichern.
Womit müssen Reisende bei Eskalation rechnen?
Bei Arbeitskämpfen sind typischerweise Flugausfälle, Verzögerungen und gestörte Planungssicherheit möglich. Eine passende Anlaufstelle können Fachstellen, Beratungsstellen oder zuständige Behörden sein.
