– Leasing-Report 2025: Branche finanzierte 2024 Investitionen von circa 80,4 Mrd €, knapp 25 % aller Ausrüstungsinvestitionen.
– 60 % der Unternehmen ziehen Leasing regelmäßig in ihre Investitionsplanung ein, 82 % entscheiden sich dafür.
– BDL fordert Politik: Förderprogramme anpassen, Leasing bei E-Auto-Subventionen stärker berücksichtigen.
Leasing-Report 2025: So stärkt Leasing Investitionen und Innovation in Deutschland
Der Leasing-Report 2025 des Bundesverbands Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL) unter dem Titel „Zeit für Aufbruch – Investieren in Deutschlands Zukunft“ liefert eindrucksvolle Zahlen und klare politische Forderungen. Er zeigt, wie Leasing in wirtschaftlich unsicheren Zeiten Unternehmen dabei unterstützt, Investitionsprojekte in den Bereichen Mobilität, Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Energieeffizienz umzusetzen. Laut Report finanzierte die Leasing-Branche 2024 Investitionen in Höhe von rund 80,4 Milliarden Euro – das entspricht nahezu einem Viertel aller gesamtwirtschaftlichen Ausrüstungsinvestitionen in Deutschland.
„Leasing ist längst Teil strategischer Unternehmensplanung und wird gezielt zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit genutzt“, betont Dr. Claudia Conen, Hauptgeschäftsführerin des BDL. Besonders in einem Umfeld, in dem viele Firmen ihre Investitionspläne überdenken oder verschieben, schafft Leasing mit seiner Struktur Investitionsmöglichkeiten ohne Kapitalbindung und bietet gleichzeitig mehr Planungssicherheit. Gerade bei digitalen, nachhaltigen oder technologieintensiven Projekten gewinnt Leasing daher massiv an Bedeutung, so Conen.
Die zugrundeliegende Studie zeigt, dass 60 Prozent der Unternehmen Leasing grundsätzlich in Betracht ziehen und sich schließlich 82 Prozent für Leasing entscheiden. Für die Transformation in der Wirtschaft ist Leasing nach dem Cashflow die bevorzugte Finanzierungsform. Dabei zählen vor allem die Planbarkeit der Kosten, der Zugang zu modernster Technik und die Schonung der Liquidität. Conen erklärt: „Seit der Corona-Pandemie spielt der Liquiditätserhalt im Mittelstand eine noch größere Rolle. Ein Faktor, der Leasing zusätzlich Rückenwind verleiht.“
Politisch fordert der BDL eine Anpassung staatlicher Förderprogramme. In der Praxis bleiben diese oft hinter den Chancen von Leasing zurück, weil Förderung auf Eigentumsübertragung ausgerichtet ist. Der Verband sagt: „*Unternehmen könnten dann dank Leasing Investitionen angehen, schnell umsetzen und diese flexibel finanzieren.“ Besonders die steuerliche Förderung von Elektroautos kritisiert Conen: „Über 60 Prozent der neu zugelassenen E-Fahrzeuge sind geleast. Die Sonderabschreibung von 75 Prozent beim Autokauf geht daher am Markt vorbei.*“ Sie schlägt vor, vermehrt Leasing-bezogene Anreize wie einen pauschalen Betriebskostenfaktor für Elektroleasingfahrzeuge einzuführen.
Ökonom Prof. Dr. Henning Vöpel unterstreicht die Bedeutung einer Investitionsagenda 2030 mit marktwirtschaftlichen Anreizen, die Innovationen und Wettbewerb stärkt. Er sieht in Leasing eine flexible Finanzierungsform, die die Einführung neuer Technologien beschleunigen kann.
Auch die Perspektive der jungen Generation in der Branche spiegelt sich im Report wider. Die sogenannten Young Professionals berichten, wie vielseitig und sinnvoll ihre Arbeit ist und welchen Beitrag sie durch Leasing zur Förderung von Innovation und Nachhaltigkeit leisten.
Der komplette Leasing-Report ist online verfügbar unter jahresbericht.leasingverband.de. Dort finden sich neben den Zahlen auch weitere Beispiele und Experteninterviews, die die Rolle von Leasing in der Zukunftsinvestition Deutschlands vertiefen.
Leasing als Motor für Innovation und wirtschaftliche Transformation in Deutschland
Leasing gewinnt in Deutschland an Bedeutung – nicht nur als Finanzierungsmittel, sondern als zentraler Treiber für die wirtschaftliche Modernisierung und den technologischen Transformationsprozess. Besonders für kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sowie Start-ups eröffnet Leasing neue Chancen, um in digitale Technologien, Nachhaltigkeit und energieeffiziente Anlagen zu investieren, ohne die meist knappe Liquidität zu belasten. Während viele Firmen angesichts wirtschaftlicher Unsicherheiten Investitionen zurückstellen, sichert Leasing die schnelle Verfügbarkeit moderner Technik und unterstützt so den notwendigen Wandel in zahlreichen Branchen.
Im Vergleich zu anderen Finanzierungsformen bietet Leasing insbesondere den Vorteil, dass es die Kapitalbindung reduziert und gleichzeitig eine hohe Planbarkeit schafft. Kredite binden häufig Eigenkapital und verursachen langfristige Verpflichtungen, die gerade für junge Unternehmen oder solche in Wachstumsphasen riskant sein können. Kaufoptionen erfordern dagegen oft hohe Einmalinvestitionen, die Liquiditätsreserven stark beanspruchen. Leasing ermöglicht hingegen ein flexibles Nutzungsmodell, das sich an den tatsächlichen Bedürfnissen orientiert und Technologieinnovationen zugänglich macht. So fördert es eine kontinuierliche Erneuerung und bietet Unternehmen einen Wettbewerbsbonus.
Zukunftsperspektiven und politische Weichenstellungen
Die gesellschaftliche und wirtschaftliche Innovationsdynamik fordert von der Politik gezielte Rahmenbedingungen, um das Potenzial von Leasing vollständig zu entfalten. Aktuelle Förderprogramme und steuerliche Anreize berücksichtigen Leasing oft nicht ausreichend, weil sie an Eigentumsübergänge anknüpfen und nicht an Nutzung oder Wirkung der Investitionen. Dies führt dazu, dass Unternehmen trotz des nachweisbaren Nutzens von Leasing in der Transformation auf Hürden stoßen. Die Anpassung der Förderrichtlinien wäre ein wichtiger Schritt, um den Zugang zu modernen Technologien zu erleichtern und nachhaltige Investitionen zu beschleunigen.
Folgende Herausforderungen und Forderungen sind dabei zentral:
- Gleichstellung von Leasing mit anderen Finanzierungsformen in staatlichen Förderprogrammen
- Berücksichtigung von Leasing bei steuerlichen Anreizen, insbesondere in Bereichen wie Elektromobilität
- Bürokratieabbau und Digitalisierung in der Verwaltung zur Vereinfachung von Investitionsprozessen
Insbesondere im Bereich der Elektromobilität zeigt sich aktuell eine Diskrepanz: Über 60 Prozent der neu zugelassenen E-Fahrzeuge werden geleast, doch die Sonderabschreibung von 75 Prozent gilt vorrangig für den Kauf. Ein pauschaler Betriebskostenfaktor für Leasing-Raten könnte hier einen marktwirtschaftlich sinnvollen Ausgleich schaffen.
Leasing wurde schon vor der Pandemie als Instrument zur Schonung der Liquidität geschätzt – mit ihr hat die Bedeutung weiter zugenommen. Gerade in Zeiten großer Herausforderungen bei Digitalisierung und Dekarbonisierung stellt Leasing eine zukunftsgerichtete Finanzierungsmöglichkeit dar. Es verbindet wirtschaftliche Stabilität mit dem Zugang zu innovativer Technik und beschleunigt maßgeblich den Modernisierungsprozess.
Die gestiegene Akzeptanz zeigt sich auch in aktuellen Zahlen: Rund 60 Prozent der Unternehmen ziehen Leasing regelmäßig für Investitionsvorhaben in Betracht, und 82 Prozent entscheiden sich tatsächlich dafür. Dies unterstreicht die wachsende Rolle von Leasing als verlässliche Finanzierungsquelle, die Transformation und Wettbewerbsfähigkeit gleichermaßen fördert.
Leasing bringt daher nicht nur Liquidität ins Spiel, sondern wirkt als Hebel für die Innovationskraft deutscher Unternehmen. Das Zusammenspiel von technologischer Erneuerung und flexibler Finanzierung treibt die Modernisierung der Wirtschaft voran – genau dort, wo staatliche Rahmenbedingungen jetzt neue Impulse setzen sollten.
Die Informationen und Zitate in diesem Beitrag basieren auf einer Pressemitteilung des Bundesverbands Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL).