Euro NCAP 2026: Neue Crashtests & Sicherheitskategorien – Das ändert sich für Autokäufer

– Euro NCAP führt 2026 neue Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit und strengere Anforderungen an Assistenzsysteme ein.
– Das Testprogramm umfasst vier Kategorien: sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Unfallschutz und Rettung nach einem Unfall.
– Ein neuer Frontalcrash bei 35 km/h soll den Schutz bei häufigen Unfällen mit niedriger Geschwindigkeit verbessern.

Euro NCAP erhöht Sicherheitsstandards: Neue Crashtests und Bewertungskategorien für mehr Schutz im Straßenverkehr

Das europäische Verbraucherschutzprogramm für Fahrzeugsicherheit, Euro NCAP, passt seine Teststrategie für das Jahr 2026 umfassend an. Mit erstmals seit 2009 vorgenommenen weitreichenden Änderungen will die Organisation den Schutz bei allen Verkehrssituationen verbessern. Dabei stehen neue Testverfahren und erhöhte Anforderungen im Mittelpunkt, um Fahrzeuge noch zuverlässiger und sicherer zu machen.

Die wichtigsten Neuerungen betreffen die Einführung eines Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit sowie eine stärkere Gewichtung der Assistenzsysteme. Die Euro NCAP Testprotokolle werden künftig alle drei Jahre aktualisiert, um Sicherheitstechnologien anzupassen (Stand: 2026)*.

Das Programm ist jetzt in vier aufeinander aufbauende Kategorien gegliedert, die den tatsächlichen Ablauf im Straßenverkehr widerspiegeln sollen:

1. Sicheres Fahren
2. Unfallvermeidung
3. Unfallschutz
4. Rettung nach einem Unfall

Diese Struktur soll gewährleisten, dass Fahrzeuge in sämtlichen Situationen zuverlässig schützen und Unfallfolgen minimieren.

Im Bereich „Sicheres Fahren“ bewerten die Tester künftig Technologien, die Insassen bei der Fahrt schützen. Dazu gehören unter anderem Tests mit Geschwindigkeits-, Abstands- und Lenkassistenten, wobei verstärkt auf die Überwachung der Fahrersicherheit geachtet wird, etwa ob das Fahrzeug erkennt, wenn der Fahrer Sekundenschlaf bekommt oder Kinder im Inneren vergessen werden. Zudem ist die Bedienbarkeit der Systeme durch physische Tasten oder Knöpfe künftig ein Prüfpunkt.

„Hier werden Technologien bewertet, die eine sichere Fahrt für die Insassen eines Autos ermöglichen sollen“, heißt es in der Mitteilung.

Der Bereich „Unfallvermeidung“ rückt den Schutz vor Kollisionen in den Fokus. Fahrzeuge müssen laut Gesetzgebung mehrere Unfallvermeidungssysteme an Bord haben, die in Tests auf ihre Funktion geprüft werden. Die Anforderungen werden durch realistische Szenarien erhöht, beispielsweise bei verschiedenen Wetterbedingungen, Geschwindigkeiten oder Auftreffwinkeln. Besonders die Sanftheit der Eingriffe der Assistenzsysteme wird getestet, um Nutzerakzeptanz zu verbessern.

„Moderne Fahrzeuge müssen laut Gesetzgebung einige Unfallvermeidungssysteme an Bord haben, die in dieser Kategorie auf ihre Funktion überprüft werden“, verdeutlicht die Pressemitteilung.

Ein zunehmender Schwerpunkt liegt künftig auf dem „Unfallschutz“. Neu ist ein Frontalcrash mit 35 km/h, der besonders ältere Menschen betrifft. Hier wirkt auf den Fahrer bei 35 km/h höhere Kraft als bei 50 km/h, da Karosserie und Gurtsysteme für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sind. Die ADAC-Unfallforschung zeigte in vorangegangenen Tests, dass bei niedriger Geschwindigkeit die Verletzungsgefahr für ältere Insassen höher ist. Um die Schutzsysteme zu verbessern, werden künftig verschiedene Dummies auf unterschiedlichen Positionen eingesetzt und computergestützte Simulationen ergänzt.

„Bei 35 km/h wirken auf den Fahrer höhere Kräfte als bei 50 km/h“, heißt es in der Mitteilung.

Die letzte Kategorie „Rettung nach einem Unfall“ fokussiert die Möglichkeiten, Menschen schnell und sicher aus dem Fahrzeug zu befreien. Hier spielt die Verfügbarkeit von Rettungskarten, die Funktion des eCall-Systems sowie die Robustheit der Hochvoltbatterien eine entscheidende Rolle. Neue Anforderungen betreffen auch elektrische Tür- und Kofferraumöffnungen, die im Schadensfall noch funktionieren müssen, sowie die Öffnungsmöglichkeit von Fenstern nach Wasserunfällen.

Insgesamt sollen die neuen Testkriterien sicherstellen, dass Hersteller Fahrzeuge entwickeln, die in vielfältigen Situationen einen hohen Schutz bieten. Die Systeme müssen widerstandsfähiger und umfassender auf die Bedürfnisse einer breiten Nutzerschaft eingehen, um die Sicherheit im Straßenverkehr nachhaltig zu erhöhen.

„Die Systeme müssen robuster werden und somit einen breiten Querschnitt der Bevölkerung abdecken“, fasst die ADAC-Pressemitteilung zusammen.

• Warum Euro NCAP die Teststrategie anpasst: Neue Impulse für Fahrzeug-Sicherheit

Die kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrzeugtechnik erfordert regelmäßige Anpassungen der Testprotokolle, um mit den Innovationen Schritt zu halten und den Schutz der Insassen sowie anderer Verkehrsteilnehmer zu verbessern. Euro NCAP, das europäische Verbraucherschutzprogramm für Fahrzeugsicherheit, nimmt daher eine grundlegende Überarbeitung seines Testsystems vor. Dieser Schritt folgt auf die bisherige Praxis, die seit 2009 nur wenige Änderungen erfuhr, und markiert die bedeutendste Anpassung seit mehr als 15 Jahren.

Ein zentraler Beweggrund für die Überarbeitung der Teststrategie ist die rasante technologische Innovation, insbesondere im Bereich der Fahrerassistenzsysteme und aktiven Sicherheitstechnologien. Mit neuen Sensoren, Kameras und automatisierten Systemen steigt die Komplexität der Fahrzeuge. Um hier korrekt zu bewerten, müssen die Testkriterien an die aktuellen Sicherheitsstandards angepasst werden. Die Euro NCAP-Testprotokolle werden künftig regelmäßig aktualisiert, um Sicherheitstechnologien anzupassen (Stand: 2026)*. Dieser Rhythmus fördert eine dynamische Weiterentwicklung der Tests und sorgt dafür, dass die Bewertungen stets den neuesten technischen Möglichkeiten entsprechen.

Der sogenannte Zyklus bedeutet für Hersteller und Verbraucher eine planbare, vorhersehbare Anpassung der Sicherheitsanforderungen. Hersteller erhalten ausreichend Zeit, ihre Modelle auf die neuen Kriterien auszurichten, während Verbraucher von einer stets aktuellen Einstufung profitieren. Für die breite Öffentlichkeit erhöht sich durch diese häufigeren Überprüfungen die Transparenz bei der Bewertung der Fahrzeug-Sicherheitsqualität. Zudem wird die belastbare Aussagekraft der Ratings gesteigert, da sie die aktuellen Sicherheitsstandards direkt widerspiegeln.

Die Einführung eines Vier-Kategorien-Systems, das den realen Straßenverkehr abbilden soll, macht deutlich, wie umfassend die Änderungen sind. Es umfasst: sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Unfallschutz und Rettung nach einem Unfall. In diesen Bereichen setzt Euro NCAP auf eine Kombination aus theoretischen Tests, realistischen Szenarien und digitalen Simulationen. Besonders bei der Unfallvermeidung werden Anforderungen erhöht, etwa durch die Einbeziehung unterschiedlicher Wetterbedingungen, variierte Geschwindigkeiten und komplexere Verkehrssituationen, um die Vielseitigkeit moderner Assistenzsysteme zu bewerten.

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem Unfallschutz. Hierbei kommen laut ADAC neue Testmethoden zum Einsatz, bei denen verschiedene Dummy-Modelle ausgewählte Situationen nachstellen, um die individuelle Schutzwirkung besser zu erfassen. Die Fähigkeit von Fahrzeugen, bei Kollisionen ältere Menschen sowie Personen mit unterschiedlichen Körpergewichten zu schützen, steht im Fokus.

In der Kategorie der Rettung nach einem Unfall wird die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeugtechnik und Rettungsdiensten deutlich. Rettungskarten, E-Call-Systeme sowie die Funktionsfähigkeit im Falle eines Brandes oder Wasserung sollen künftig noch stärker bewertet werden. Fahrzeuge mit Hochvoltbatterien, wie Elektroautos, müssen zusätzlich durch spezielle Maßnahmen gegen Überhitzung schützen, um die Sicherheit der Helferinnen und Helfer zu erhöhen.

Die Anpassung der Teststrategie stellt sicher, dass Fahrzeuge künftig in diversen Szenarien robust sind und die Sicherheitsmaßnahmen kontinuierlich verbessert werden. Diese Entwicklung ist ein bedeutender Schritt, um den technischen Fortschritt optimal zu nutzen und den Schutz aller Verkehrsteilnehmer nachhaltig zu erhöhen.

Quellen:

• (Stand: 2026)
• (Stand: 10.02.2026, ADAC Pressemitteilung)*
  

  Verbesserte Sicherheit: Auswirkungen für Verbraucher und Gesellschaft

Die neuen Testverfahren von Euro NCAP beeinflussen die Sicherheit im Alltag erheblich. Mit der Anpassung des Bewertungssystems ab 2026 legt die Organisation einen stärkeren Fokus auf den realen Fahrbetrieb, was direkte Konsequenzen für Autofahrer, Risikogruppen wie ältere Menschen sowie Rettungskräfte hat. Die aktualisierten Kriterien sorgen dafür, dass Fahrzeuge künftig robuster und zuverlässig in vielfältigen Situationen reagieren. Accessible Assistenzsysteme sollen Unfallzahlen senken, während die verbesserten Tests die Bedeutung der Unfallrettung unterstreichen.

Für (ältere) Verkehrsteilnehmer bedeutet die stärkere Berücksichtigung von Unfallschutz und Assistenzsystemen eine höhere Sicherheit im Falle eines Unfalls. Insbesondere, weil die Tests nun auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten stattfinden und adaptive Systeme auf unterschiedliche Körpergewichte sowie individuelle Aufprallfolgen eingestellt werden. Rettungskräfte profitieren zusätzlich, weil Fahrzeughersteller verstärkt auf die Funktionalität nach einem Unfall achten: Zum Beispiel bleiben elektronische Türöffnungen oder Fenster noch zugänglich, was die Rettung erleichtert.

Verbraucherinnen und Verbraucher sollten bei der Wahl eines Neuwagens auf mehrere Aspekte achten. Hier einige praktische Hinweise:

• Prüfen Sie, ob das Fahrzeug über moderne Assistenzsysteme wie Notbremsassistent oder Spurhalteassistent verfügt.
• Achten Sie auf die Verfügbarkeit und Funktionstüchtigkeit von Fahrerüberwachungssystemen, etwa bei längeren Fahrten.
• Informieren Sie sich, ob das Fahrzeug über ein funktionierendes eCall-System verfügt, das im Notfall automatisch Rettungskräfte alarmiert.
• Bei der Fahrzeugwahl lohnt es sich, auf Modelle mit erhöhtem Crashtest-Score bei niedrigen Geschwindigkeiten zu setzen, genaueres dazu auch bei Herstellerinformationen.
• Stellen Sie sicher, dass im Falle eines Unfalls alle Türen, Fenster und die Hochvoltbatterie noch zugänglich und sicher sind.
  

  Neue Maßstäbe bei Fahrzeugsicherheit: Euro NCAP passt Teststrategie für 2026 an

Das europäische Verbraucherschutzprogramm Euro NCAP hat für das Jahr 2026 bedeutende Änderungen bei seinen Testverfahren angekündigt. Ziel ist es, die Sicherheit von Neuwagen in realitätsnahen Situationen noch besser zu prüfen und den technischen Fortschritt bei Assistenzsystemen abzubilden. Die wichtigsten Neuerungen stellt der ADAC in diesem Zusammenhang vor.

Die Anpassungen umfassen insbesondere eine Neuausrichtung der vier Bewertungskategorien, die künftig an den tatsächlichen Ablauf im Straßenverkehr angelehnt sind: sicheres Fahren, Unfallvermeidung, Unfallschutz sowie Rettung nach einem Unfall. Diese Reihenfolge spiegele die Prioritäten wider, die im Alltag der Fahrenden am relevantesten sind (ADAC, Stand: 10.02.2026)*.

Im Bereich des sicheren Fahrens werden Assistenzsysteme wie Geschwindigkeits- und Abstandsregelungen sowie Lenkassistenten betrachtet. Zudem wird das Thema Insassenüberwachung stärker gewichtet, um etwa zu erkennen, ob der Fahrer in Sekundenschlaf fällt oder Kinder im Fahrzeug vergessen werden. Die Tests werden vermehrt abseits standardisierter Teststrecken durchgeführt, um Nutzerakzeptanz und Systemzuverlässigkeit unter realistischen Bedingungen zu prüfen.

Die Kategorie Unfallvermeidung wird durch realistische Szenarien ergänzt, bei denen das Fahrzeug andere Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer, Fußgänger oder Motorradfahrer erkennt und reagiert. Hier gelten höhere Anforderungen, etwa durch variierende Testwetterlagen, unterschiedliche Geschwindigkeiten sowie andere Auftreffwinkel. Zudem bewerten die Tester, wie sanft die Systeme eingreifen, um die Nutzerakzeptanz zu erhöhen.

Beim Unfallschutz werden neben klassischen passive Sicherheitssystemen wie Airbags, Sicherheitsgurten und Fahrzeugstruktur künftig auch Crashtests bei deutlich niedrigeren Geschwindigkeiten von 35 km/h durchgeführt. Dies soll den Schutz bei Unfällen mit niedriger Geschwindigkeit verbessern, insbesondere für ältere Menschen. Der Einsatz unterschiedlicher Dummy-Modelle sowie computergestützte Simulationen soll ein realistischeres Bild der Unfallfolgen liefern (ecomento, Stand: 06.01.2026)*.

Schließlich wird bei der Rettung nach einem Unfall die Funktionalität der Systeme stärker bewertet. Dazu zählen die Verfügbarkeit von Rettungskarten, die Funktionsfähigkeit des eCall-Systems sowie der Schutz der Hochvoltbatterie bei Elektroautos. Wichtig ist, dass man nach einem Aufprall noch Türen, Kofferraum und Fenster öffnen kann, um eine schnelle Rettung zu gewährleisten. Fahrzeuge sollen somit nicht nur bei Unfällen, sondern auch in Post-Crash-Situationen widerstandsfähiger sein.

Die in diesem Beitrag dargestellten Informationen und Zitate entstammen einer Pressemitteilung des ADAC e.V.

Weiterführende Quellen:

• „Die Euro NCAP Testprotokolle werden künftig alle drei Jahre aktualisiert, um Sicherheitstechnologien anzupassen (Stand: 2026).“ – Quelle: https://ecomento.de/2026/01/06/euro-ncap-stellt-neue-sicherheitsbewertung-ab-2026-vor/