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Die jüngsten Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) zeigen einen erfreulichen Aufwärtstrend im Bereich der E-Mobilität, der jedoch viele Herausforderungen mit sich bringt. Im ersten Halbjahr 2025 wurden 248.726 rein batterieelektrisch betriebene Pkw (BEV) zugelassen – ein Anstieg von 35,1% im Vergleich zum Vorjahr. Auch die Zulassung von Plug-in-Hybriden (PHEV) stieg deutlich um 55,1% auf 138.905 Fahrzeuge. Doch trotz dieser positiven Entwicklung bleibt der Gesamtmarkt mit einem Rückgang von 4,7% auf rund 1,403 Millionen Neuzulassungen im ersten Halbjahr hinter den Erwartungen zurück.
Thomas Peckruhn, Vizepräsident des ZDK Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V., betont die Notwendigkeit, den Privatmarkt weiter zu stimulieren. „Trotz des Aufwärtstrends bei der E-Mobilität im ersten Halbjahr benötigt insbesondere der Privatmarkt starke Impulse für mehr Wachstum", erklärt er. Um die CO2-Ziele zu erreichen, seien günstigere Ladestrompreise und eine Senkung der Stromsteuern auf den europäischen Mindestsatz unerlässlich. Eine weitere bedeutende Maßnahme stellt die Reduzierung der Netzentgelte dar, die ab 1. Januar 2026 um rund 3 Cent/kWh für alle Verbraucher gesenkt werden sollen. „Für die Elektromobilität ist dies ein zaghaftes, aber positives Signal", so Peckruhn.
Die endgültige Entlastung der Verbraucher könnte jedoch weitreichender ausfallen, wenn auch die Stromsteuer in den Fokus gerückt wird. Die Netzentgelte machen etwa 27% des Strompreises aus, während die Stromsteuer lediglich bei rund 5% liegt.
Ein weiterer Aspekt, der zu bedenken ist: Die Möglichkeiten des Social Leasing könnten sich als kontraproduktiv erweisen. Peckruhn hebt hervor, dass zwar kurzfristig mehr Neuzulassungen erreicht werden könnten, jedoch langfristig keine nachhaltigen Fahrzeugbestände entstehen. „Förderprojekte sollten stattdessen darauf abzielen, dauerhafte Eigentumsverhältnisse zu schaffen und tragfähige Finanzierungsmodelle zu ermöglichen“, appelliert Peckruhn.
Die Entwicklung auf dem Gebrauchtwagenmarkt bleibt ebenfalls ein wesentlicher Faktor für die Verbreitung umweltfreundlicher Fahrzeuge. Im ersten Halbjahr wechselten rund 3,274 Millionen Pkw ihren Besitzer, was einem leichten Zuwachs von 0,3% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dennoch zeigt der Juni mit 521.626 Besitzumschreibungen einen leichten Rückgang von 1,2%.
Die aktuellen Trends verdeutlichen die Notwendigkeit eines umfassenden Ansatzes zur Förderung der E-Mobilität, der nicht nur Neuzulassungen, sondern auch eine stabilisierte Gebrauchtwagenlandschaft berücksichtigt. Der Weg zur E-Mobilität erfordert klare Rahmenbedingungen und Unterstützung, damit der Umweltgedanke nicht nur ein vorübergehender Trend bleibt, sondern zu einer nachhaltigen und festen Komponente der Automobilindustrie wird.
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E-Mobilität: Privatmarkt benötigt weitere Impulse für mehr Wachstum
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Herausforderung und Chancen für die Elektromobilität in Deutschland
Die aktuellen Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität zeigen, dass Deutschland weiterhin auf einem wichtigen Weg ist, die Klimaziele zu erreichen. Mit einem Wachstum von 35,1% bei den rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) im ersten Halbjahr 2025 ist der Fachverband optimistisch, dass der Markt stabil bleibt, erfordert jedoch auch ausnahmslose politische Unterstützung. So ist die starke Zunahme bei den Plug-in-Hybriden (PHEV) mit 55,1% besonders bemerkenswert, denn sie verdeutlicht, dass die Verbraucher zunehmend auf alternative Antriebe setzen. Dennoch bleibt die Rückläufigkeit des Gesamtmarktes, der um 4,7% sank, ein besorgniserregender Trend.
Ein massiver Anstieg bei der E-Mobilität kann jedoch nur dann erreicht werden, wenn institutionelle Rahmenbedingungen geschaffen werden, die sowohl preisliche Anreize für die Verbraucher bieten als auch die Infrastruktur für Ladevorgänge ausbauen. Der ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn hat bereits betont, dass die Stromsteuer notfalls gesenkt werden sollte, um die Kosten für den Ladestrom zu optimieren und somit den Zugang zur E-Mobilität zu erleichtern.
Ein weiterer Aspekt, der häufig übersehen wird, ist der Einfluss des Gebrauchtwagenmarktes auf die Akzeptanz von E-Fahrzeugen. Die Stabilität des Gebrauchtwagenmarktes, die im ersten Halbjahr mit einem Zuwachs von 0,3% belegt wurde, ist entscheidend, um das Vertrauen der Verbraucher in die Elektromobilität zu stärken. Ein gesunder Gebrauchtwagenmarkt für E-Fahrzeuge könnte als Sprungbrett für zukünftige Neuzulassungen dienen, sodass Verbraucher, die sich einmal für ein E-Fahrzeug entschieden haben, die Technik auch im Gebrauchtwagenbereich erleben können.
Angesichts dieser Faktoren wird deutlich, dass während der positive Trend bei den Neuzulassungen von E-Fahrzeugen erfreulich ist, die Politik und die Industrie dringenden Handlungsbedarf haben. Anreize müssen konsequent in Richtung dauerhafter Fahrzeugbesitz und nachhaltiger Finanzierungsmodelle verschoben werden, um den Markt nicht nur kurzfristig zu beleben, sondern langfristiges Wachstum zu sichern. Der ZDK sieht hier die Notwendigkeit, dass baldige Reformen vor allem den Gebrauchtwagenmarkt einbeziehen müssen, um das volle Potenzial der Elektromobilität auszuschöpfen und den Übergang zu einer nachhaltigen Mobilität zu gestalten.
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8 Antworten
„Zukunft E-Mobilität“ klingt gut, aber wo bleibt die praktische Umsetzung? Der Gebrauchtwagenmarkt ist wichtig für Vertrauen in E-Autos. Wie können wir den besser unterstützen?
‚E-Mobilität für alle‘ muss auch im Gebrauchtwagenbereich gelten! Vielleicht durch Subventionen oder Programme für Käufer von gebrauchten E-Autos?
Die Diskussion um Social Leasing finde ich spannend! Es könnte kurzfristig helfen, aber langfristig vielleicht nicht. Wie könnten wir nachhaltige Lösungen finden? Gibt es schon Beispiele?
Ich glaube auch, dass wir dauerhafte Eigentumsverhältnisse brauchen. Vielleicht sollten wir auch über Carsharing nachdenken? Das könnte ebenfalls zur Akzeptanz beitragen.
Ja, Carsharing ist eine interessante Idee! Es würde auch die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen reduzieren und die Umwelt entlasten.
Die Entwicklungen zeigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Dennoch ist der Rückgang im Gesamtmarkt besorgniserregend. Was haltet ihr von der Senkung der Stromsteuer als Anreiz? Ich denke, das könnte helfen.
Ich stimme zu! Eine Senkung könnte viele Menschen ermutigen, E-Autos zu kaufen. Außerdem wäre es hilfreich, mehr Ladestationen zu haben. Wo seht ihr die größten Herausforderungen?
Ich finde die Zahlen zur E-Mobilität echt interessant! 35,1% Anstieg bei BEVs klingt super, aber ich frage mich, wie wir sicherstellen können, dass das Wachstum anhält. Was denkt ihr über die Förderung von PHEVs?