Breites Bündnis fordert Tempolimit: Mehr Verkehrssicherheit und Klimaschutz auf deutschen Autobahnen

– Breites Bündnis aus Umwelt-, Verkehrs- und Polizeiverbänden fordert generelles Autobahn-Tempolimit sofort
– Vorgeschlagenes Limit: 100 km/h Autobahn, 80 km/h Landstraße, 30 km/h innerorts
– Einführung könnte jährlich über elf Mio. Tonnen CO₂ einsparen und Unfalltote senken

Breites Bündnis fordert sofortiges Tempolimit für mehr Sicherheit und Klimaschutz

Ein breites gesellschaftliches Bündnis aus Umwelt- und Verkehrssicherheitsverbänden sowie der Gewerkschaft der Polizei NRW fordert eindringlich die sofortige Einführung eines Tempolimits auf deutschen Autobahnen. Deutschland ist bislang das einzige Industrieland ohne ein generelles Tempolimit, während Nachbarländer ihre Regelungen zunehmend verschärfen. Das Bündnis verlangt ein strikt kontrolliertes Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen, Tempo 80 außerorts und Tempo 30 in der Stadt. Jürgen Resch unterstreicht die Dringlichkeit mit den Worten: „Ein Tempolimit ist die effektivste Klimaschutzmaßnahme im Verkehr, die sofort wirkt und praktisch nichts kostet. Wir fordern ein strikt kontrolliertes Tempolimit von 100 km/h auf Autobahnen, Tempo 80 außerorts und Tempo 30 in der Stadt.“ Laut ihm könnten dadurch jährlich über 11 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden.

Die humanitären Konsequenzen sind ebenso alarmierend: „75.000 Menschen sind in den letzten 20 Jahren auf deutschen Straßen ums Leben gekommen. Das entspricht dem Fassungsvermögen der Allianz-Arena in München. Diese Zahl ist unerträglich.“, mahnt Kerstin Haarmann. Silke von Beesten ergänzt: „Studien zeigen, dass eine Entschleunigung des Verkehrs zu einer signifikanten Reduzierung von tödlichen Unfällen führt.“ Neben dem Klimaschutz und der Unfallvermeidung weist Michael Mertens darauf hin, dass „Elektrofahrzeuge bei hohen Geschwindigkeiten deutlich an Reichweite verlieren. Ein Tempolimit würde helfen, den Verkehrsfluss zu harmonisieren und Sicherheitsrisiken zu minimieren.“

Auch ökonomische Vorteile sind durch ein Tempolimit gegeben: „Es reduziert nicht nur den Kraftstoffverbrauch, sondern trägt auch erheblich zur Senkung der Treibhausgase im Straßenverkehr bei.“, so Olaf Bandt. Vor politischem Stillstand warnt Ragnhild Sørensen eindringlich: „Es gibt eine breite Mehrheit in der Bevölkerung, die ein Tempolimit unterstützt, um Verkehrssicherheit zu erhöhen und CO2 zu reduzieren. Die FDP sollte handeln, um nicht ins politische Abseits zu geraten.“

Internationale Erfahrungen belegen die Wirksamkeit der Maßnahme: In Frankreich führten Tempo-30-Zonen in vielen Städten zu einem Unfallrückgang von 70 Prozent. Das Bündnis für ein Tempolimit wächst seit 2019 kontinuierlich und umfasst inzwischen zwölf Verbände, darunter den Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC), Greenpeace und die Initiative für sichere Straßen. Die Forderung nach einem Tempolimit ist somit ein dringender Appell an Politik und Gesellschaft, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Klimaziele konsequent zu verfolgen.

Tempolimit im gesellschaftlichen und internationalen Kontext: Deutschlands Position und europäische Entwicklungen

Die Diskussion um ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen hat sich in den letzten Jahren zu einem gesellschaftlichen Brennpunkt entwickelt. Seit langem polarisieren die Argumente für und gegen eine Geschwindigkeitsbegrenzung die politische Debatte und die Öffentlichkeit. Im internationalen Vergleich fällt Deutschland mit seinen vielen streckenabschnittsfreien Autobahnen zunehmend aus dem Rahmen – denn andere Industrieländer haben längst klare Tempolimits eingeführt. Diese Länder setzen damit nicht nur auf mehr Verkehrssicherheit, sondern auch auf spürbare Beiträge zum Klimaschutz.

In Europa zeichnen sich deutliche Trends ab: Zahlreiche Nachbarländer verschärfen ihre Geschwindigkeitsregelungen oder überprüfen bestehende Limits, um den Verkehrsfluss sicherer zu gestalten und Emissionen zu senken. Dabei zeigen sich vergleichbare Auswirkungen in Bezug auf Unfallrückgänge und verbesserte Luftqualität. Angesichts dieser Entwicklungen stellt sich die Frage, wie Deutschland diese Dynamiken politisch begleitet und welche Chancen ein Tempolimit für verschiedene gesellschaftliche Gruppen bieten könnte.

Vergleich zu europäischen Regelungen

Europäische Staaten haben unterschiedliche Maximalgeschwindigkeiten auf Autobahnen etabliert, die meist zwischen 110 und 130 km/h liegen. Im direkten Vergleich ist Deutschlands Autobahnnetz kaum reguliert, was in der öffentlichen Diskussion immer wieder als Alleinstellungsmerkmal genannt wird. Dennoch belegen Studien aus den Nachbarländern, dass strengere Tempolimits zu

• einer deutlichen Reduzierung von Verkehrsunfällen,
• weniger Schwerverletzten und Verkehrstoten,
• geringeren Treibhausgasemissionen und
• einem insgesamt ruhigeren Verkehrsfluss

führen. Diese Erfahrungen fließen zunehmend in politische Debatten in Deutschland ein, die sich nicht nur an Sicherheitsfragen orientieren, sondern auch die Klimaschutzziele in den Mittelpunkt rücken.

Potenziale für Klima und Verkehrssicherheit

Die Einführung eines generellen Tempolimits würde verschiedene gesellschaftliche Gruppen unterschiedlich betreffen. Besonders profitieren könnten Menschen, die auf einen sicheren Straßenverkehr angewiesen sind, etwa Unfallopfer und vulnerable Verkehrsteilnehmende. Auch Familien und Anwohner entlang stark befahrener Autobahnen würden mit einer Verringerung von Lärm und Emissionen rechnen können. Auf der anderen Seite steht die Herausforderung, Akzeptanz für eine neue Regelung zu schaffen, die für viele eine Einschränkung persönlicher Freiheit im Straßenverkehr bedeuten kann.

Die gesellschaftlichen Chancen ergeben sich aber gerade aus einer realistischeren Einschätzung der aktuellen Verkehrssituation und der ökologischen Notwendigkeiten. Ein Tempolimit könnte dazu beitragen, Klimaziele schneller zu erreichen und den Verkehrsbereich nachhaltiger zu gestalten – ein Anliegen, das angesichts des fortschreitenden Klimawandels an Dringlichkeit gewinnt.

Politisch deutet vieles darauf hin, dass die Debatte um das Tempolimit in Deutschland weiter Fahrt aufnehmen wird. Dass europäische Beispiele und die gesellschaftliche Diskussion eng miteinander verflochten sind, lässt erwarten, dass die politische Entscheidungsfindung zunehmend auch internationale Entwicklungen berücksichtigen wird. Damit könnten künftige Regulierungen in Deutschland von den jüngsten Trends und wissenschaftlichen Erkenntnissen in Europa beeinflusst sein.

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