Batterieökosystem in Gefahr: Wirtschaft fordert Industriepolitik für Europas Zukunftsfähigkeit

– Fünf Wirtschaftsverbände warnen vor Gefahr für Batteriestandort Deutschland und Europa
– Sie fordern langfristige Industriestrategie und bessere Standortbedingungen
– Batterieökosystem ist entscheidend für Souveränität und Arbeitsplätze

Fünf Wirtschaftsverbände fordern Batterie-Offensive

Deutschlands führende Wirtschaftsverbände schlagen Alarm: Das Batterieökosystem in Deutschland und Europa steht auf der Kippe. In einem offenen Brief an Bundeskanzler Friedrich Merz und mehrere Bundesminister warnen KLIB, VCI, VDA, VDMA und ZVEI vor einer gefährlichen Entwicklung für den Industriestandort.

„Die Weiterentwicklung des bislang in seinen Anfängen stehenden Batterieökosystems droht, zum Erliegen zu kommen.“ Diese dramatische Warnung steht im Zentrum des Appells der fünf Verbände. Sie fordern eine klare industriepolitische Strategie, um Souveränität, Wettbewerbsfähigkeit und Arbeitsplätze zu sichern.

Die Verbände haben einen konkreten Acht-Punkte-Plan vorgelegt, der die Weichen für die Batteriezukunft stellen soll. „Vielmehr braucht es eine gemeinsame und langfristige Strategie auf deutschem und europäischem Level, Klarheit und Verbindlichkeit, ein gesamtheitliches Verständnis der Batterielieferkette, bessere Standortbedingungen, faire Wettbewerbsbedingungen, ein gemeinsames Risk-Sharing, die Sicherung von Rohstoffen und die Förderung von Forschung und Entwicklung.“

Die wirtschaftliche Bedeutung unterstreichen aktuelle Prognosen: Bis 2030 wird für Lithium-Ionen-Batterien ein globaler Markt von rund 155 Milliarden Euro erwartet, davon etwa 54 Milliarden Euro in Europa (Stand: 15. Oktober 2025). Diese Chance droht Deutschland und Europa jedoch zu entgehen, wenn nicht umgehend gehandelt wird.

„Ein starkes Batterieökosystem und eine wettbewerbsfähige Batterieindustrie sind für die Zukunftsfähigkeit des Hightech-Standorts Deutschland und Europa entscheidend, um strategische Souveränität zu gewährleisten.“ Gleichzeitig betonen die Verbände die arbeitsmarktpolitische Dimension: Mit einem funktionierenden Batterieökosystem können Arbeitsplätze nicht nur erhalten, sondern vor allem neue geschaffen werden.

Warum Europa abhängig ist

Die europäische Batterieindustrie steht vor einer doppelten Herausforderung: Während die globale Nachfrage nach Energiespeichern rasant wächst, verfestigt sich die Abhängigkeit von asiatischen Lieferanten. Europa bleibt bei Batterieimporten aus Asien in kritischer Weise abhängig. Diese Situation spiegelt industriepolitische Weichenstellungen wider, die anderswo bereits früher erfolgten.

Strategien internationaler Wettbewerber

Während Europa noch über Förderrahmen diskutiert, haben andere Wirtschaftsmächte längst milliardenschwere Programme aufgelegt. China, Südkorea und die USA verfolgen konsequent strategische Industriepolitiken für die Batterieproduktion, die deutlich umfangreicher ausfallen als vergleichbare Initiativen in Deutschland und der EU (Stand: März 2024). Diese Länder behandeln Batterietechnologie nicht als Nischenmarkt, sondern als Schlüsselindustrie für die wirtschaftliche und technologische Souveränität des 21. Jahrhunderts.

Förderpolitik und nationale Programme

Deutschland hat mit dem „Dachkonzept Batterieforschung“ seit 2022 ein Instrument zur Unterstützung von kleinen und mittleren Unternehmen geschaffen (Stand: Juli 2024). Allerdings bleibt diese Förderung im Vergleich zu den internationalen Maßnahmen zurück. Die zeitliche Abfolge der politischen Initiativen zeigt, dass die EU die Abhängigkeitsproblematik im August 2023 analysierte und internationale Wettbewerber ihre Strategien bis März 2024 weiter ausbauten, während deutsche Förderansätze erst im Juli 2024 folgten. Diese Verzögerung in der politischen Reaktion trägt maßgeblich zur aktuellen Wettbewerbssituation bei.

Die wirtschaftliche Bedeutung dieser Entwicklung ist enorm: Bis 2030 wird für Lithium-Ionen-Batterien ein globaler Markt von rund 155 Milliarden Euro erwartet, davon etwa 54 Milliarden Euro in Europa. Ohne eine kohärente Industriestrategie droht Europa jedoch, trotz dieses Potenzials in der Abhängigkeitsfalle zu verharren – als Abnehmer statt als Mitgestalter dieser Schlüsseltechnologie.

Regeln, Zahlen und Marktindikatoren

Die europäische Batterielandschaft befindet sich in einem dynamischen Transformationsprozess, der durch konkrete politische Maßnahmen und Marktentwicklungen geprägt wird. Die Europäische Batterie-Allianz bildet das Fundament für eine eigenständige Wertschöpfungskette.

Die regulatorischen Rahmenbedingungen entwickeln sich rasch weiter. Die EU prüft direkte Batterieförderung nach US-Vorbild und plant eine schrittweise Einführung europäischer Inhaltsanforderungen — Stand: März 2025. Diese Überlegungen gewinnen vor dem Hintergrund der EU-Batterieverordnung 2023/1542 zusätzlich an Bedeutung, die seit Februar 2024 gilt und ab 2025 zentrale Pflichten wie CO₂-Offenlegung und digitale Batteriepässe einführt — Stand: Oktober 2025.

Ein zentraler Diskussionspunkt in der aktuellen Debatte betrifft die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Batterieproduktion. Als Referenzwert dient dabei der deutsche Strommix mit 380 g CO₂/kWh. Diese Zahl spielt eine entscheidende Rolle bei der Bewertung der Umweltbilanz heimischer Batterieproduktion und deren Einhaltung der neuen EU-Vorgaben.

Die chronologische Abfolge dieser Entwicklungen — von der wachsenden Akteurszahl im Dezember 2024 über die Förderdiskussion im März 2025 bis hin zu den konkreten Umsetzungsfragen im Herbst 2025 — verdeutlicht die zunehmende Verdichtung des regulatorischen Umfelds. Diese Faktoren bilden gemeinsam das Spannungsfeld, in dem sich Batteriehersteller und Zulieferer heute positionieren müssen.

Wer trägt die Last? Wirtschaft und Gesellschaft im Fokus

Die Machtverschiebungen im globalen Batteriemarkt und die zunehmenden regulatorischen Anforderungen entfalten konkrete Wirkungen – mit teils gegenläufigen Interessen verschiedener Akteure. Während die Politik strategische Souveränität anstrebt, stehen Unternehmen vor praktischen Herausforderungen bei der Umsetzung. Die hohe Abhängigkeit Europas von Batterieimporten aus Asien bei Batteriezellen und Rohmaterialien (Stand: August 2023, laut EU-Sonderbericht 15/2023) verschärft dabei die Dringlichkeit, eigene Wertschöpfungsketten aufzubauen.

Für Hersteller und Zulieferer bedeuten internationale Förderstrategien anderer Länder (Stand: März 2024, laut Fraunhofer ISI) einen direkten Wettbewerbsnachteil. Produktionsverlagerungen in Regionen mit günstigeren Rahmenbedingungen werden wahrscheinlicher, was Investitionen in europäische Standorte gefährdet. Gleichzeitig erzeugen regulatorische Vorgaben wie CO₂-Offenlegungspflichten und Batteriepässe zusätzlichen Dokumentationsaufwand und Kostendruck, besonders für kleine und mittlere Unternehmen.

Diese Entwicklung betrifft mehrere Gruppen unmittelbar:

• Hersteller und Zulieferer sehen sich mit steigenden Compliance-Kosten und internationalem Preisdruck konfrontiert
• KMU riskieren den Verlust von Geschäftsaktivitäten im Batterieumfeld bei unzureichender Unterstützung
• Beschäftigte stehen vor Transformationsherausforderungen, während neue Qualifikationen benötigt werden
• Verbraucher könnten höhere Produktpreise als Folge aufwändigerer Herstellungsprozesse tragen

Aus industrieller Perspektive droht das bislang in seinen Anfängen stehende Batterieökosystem zum Erliegen zu kommen, wie die Verbände warnen. Für Verbraucher hingegen versprechen strengere Regulierungen langfristig mehr Transparenz über Umweltauswirkungen und bessere Recyclingfähigkeit. Die zentrale Herausforderung besteht darin, wettbewerbsfähige Produktionsbedingungen mit hohen Umwelt- und Sozialstandards in Einklang zu bringen, ohne dass Innovationen oder Arbeitsplätze darunter leiden.

Ausblick und politische Optionen

Die Herausforderungen für den deutschen und europäischen Batteriestandort erfordern konkrete politische Antworten. Verschiedene Instrumente und Strategien stehen zur Diskussion, um die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern und das Batterieökosystem zu stärken.

Die Europäische Union prüft eine direkte Batterieförderung nach US-amerikanischem Vorbild (Stand: März 2025). Solche Maßnahmen könnten Investitionsanreize setzen und die industrielle Skalierung beschleunigen. Parallel dazu tritt die EU-Batterieverordnung schrittweise in Kraft. Sie führt ab 2025 verbindliche Pflichten wie die CO₂-Offenlegung und die Einführung digitaler Batteriepässe ein (Stand: Oktober 2025). Diese Regulierung schafft zwar Transparenz und fördert Nachhaltigkeit, stellt die Industrie jedoch vor zusätzliche administrative und technische Herausforderungen.

Vor diesem Hintergrund kristallisieren sich mehrere Handlungsoptionen heraus:

• Direkte Finanzhilfen und wettbewerbsfähige Strompreise: Neben der geprüften EU-Direktförderung sind langfristig stabile und wettbewerbsfähige Industriestrompreise ein Schlüssel, um die energieintensive Batterieproduktion in Europa zu halten.
• Vereinfachung regulatorischer Vorgaben: Die Umsetzung der EU-Batterieverordnung sollte so bürokratiearm wie möglich gestaltet werden. Gleichzeitig muss die Politik die Gesamtbelastung durch Regulierung im Blick behalten.
• Konsequente Industriestrategie: Es bedarf einer klaren, langfristig ausgerichteten Industriepolitik, die die gesamte Wertschöpfungskette – von der Rohstoffsicherung bis zum Recycling – im Blick hat und Planungssicherheit bietet.

Eine zeitliche Übersicht zu den anstehenden regulatorischen Meilensteinen findet sich in der entsprechenden Tabelle in Kapitel 3. Die Zukunft des Batteriestandorts wird maßgeblich davon abhängen, wie Politik und Industrie diese Optionen nun gemeinsam nutzen.

Die nachfolgenden Informationen basieren auf einer gemeinsamen Pressemitteilung der Wirtschaftsverbände KLiB, VCI, VDA, VDMA und ZVEI.

Weiterführende Quellen:

• „Im EU-Sonderbericht 15/2023 wird die hohe Abhängigkeit Europas von Batterieimporten aus Asien bei Batteriezellen und Rohmaterialien betont (Stand: August 2023).“ – Quelle: https://www.eca.europa.eu/de/publications
• „China, Südkorea und die USA verfolgen industrielle Strategien mit milliardenschweren Förderungen für Batterietechnologien, während Deutschland und die EU bei Rahmenbedingungen und Geschwindigkeit hinterherhinken (Stand: März 2024).“ – Quelle: https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2024/presseinfo-02-internationale-batteriepolitik-strategien-der-fuehrenden-laender.html
• „Die europäische Batterie-Allianz zählt bis Ende 2024 über 500 Akteure; bis 2025 soll die europäische Batterieproduktion den Bedarf der Autoindustrie decken können (Stand: Dezember 2024).“ – Quelle: https://www.contextcrew.de/deckt-europaeische-fertigung-bis-2025-bedarf-an-batteriezellen-fuer-e-autos-in-europa/
• „Die EU-Batterieverordnung 2023/1542 gilt ab Februar 2024 und führt ab 2025 neue Pflichten wie CO₂-Offenlegung und digitale Batteriepässe ein, um Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft zu stärken (Stand: Oktober 2025).“ – Quelle: https://deutsche-recycling.de/blog/eu-batterieverordnung/
• „Die EU prüft eine direkte Batterieförderung nach US-Vorbild und will europäische Inhaltsanforderungen für Batteriezellen schrittweise einführen, um Wettbewerbsfähigkeit zu stärken (Stand: März 2025).“ – Quelle: https://www.electrive.net/2025/03/03/eu-will-co2-ziele-fuer-2025-abschwaechen/
• „Das deutsche Förderprogramm ‚Dachkonzept Batterieforschung‘ unterstützt seit 2022 besonders KMU bei der Entwicklung neuer Batteriechemien und Produktionsprozesse (Stand: Juli 2024).“ – Quelle: https://www.vfa.de/de/wirtschaft-standort/schluesselindustrie-pharma/industriepolitische-strategien
• „Deutsche Batteriehersteller sind durch die EU-CO₂-Regel benachteiligt, da der Strommix in Deutschland mit 380g CO₂/kWh deutlich mehr Emissionen verursacht als in Frankreich oder Schweden, was ab 2028 zu möglichen Fabrikschließungen führen kann (Stand: September 2025).“ – Quelle: https://www.focus.de/finanzen/news/milliardeninvestitionen-umsonst-neue-eu-regel-benachteiligt-deutsche-e-autos-und-batterien-enorm_id_260253155.html